Entries RSS

Архив по рубрикам :

Дек 17

«Середнячок» Toyota RAV4 2.0 VVT-i 4WD (2011 г.в.)

«Середнячок» Toyota RAV4 2.0 VVT-i 4WD (2011 г.в.)Совсем недавно я приобрел себе рестайлинговую модель автомобиля Toyota RAV4, и вот хотел бы поделиться своим впечатлением. После рестайлинга авто снаружи не выглядит устаревшим, однако и ультрамодным его нельзя назвать. У Тойоты РАВ-4 средний дизайн, как в принципе и все остальное. Высокими можно назвать только цену и качество сборки.
В салоне автомобиля нет ничего особенного, все совершенно обычно, стандартно и просто, ровно и аккуратно. Только лишь расположение аварийной кнопки (ближе к сиденью переднего пассажира) напрягает, так как к ней нужно тянуться. Ну и кнопка включения омывателя фар и спорт-режима коробки располагается в слепой зоне, слева, немного ниже руля. Между сиденьями на подлокотнике расположена кнопка, регулирующая боковые зеркала и их складывание, а для флешки нет usb-входа.
По ходовым качествам Toyota RAV4 тоже можно оценить по среднему: с места не рвет подобно Тигуану, но и в передачах не спотыкается как Витара. Расход топлива при мощности мотора в 158 лошадок на московских улицах с прогревами составляет 11,5 литров. И только один минус у вариатора – если ехать с одной и той же скоростью, машина будет ехать на постоянных оборотах, вследствие чего в салоне монотонный вой. Руль и тормоза автомобиля на твердую четверку – не тяжелый, но и не легкие. Рулевое управление обычное. Подвеска жестковата, но не упругая, колесная база достаточно короткая. О посадке в машину можно сказать без преувеличения «очень даже высокая». А что касается обзорности, то она отличная. Обычный багажник, который можно увеличить, если сиденья сдвинуть вперед. Шумоизоляции практически нет, аудиосистема стандартная.
В салоне места всем и везде хватает, хорошо чувствуются габариты, идеально работают оба контроля (круиз и климат). Как для обычных фар фары Toyota RAV4 светят неплохо. В ценовой стоимости этот автомобиль тоже придерживается середины – можно найти быстрее, экономичнее, комфортабельней и так далее машину, но РАВ4 имеет высокую надежность и хорошее оснащение. О надежности вариатора меня уверил дилер, сказав, что еще ни разу не было случаев его гарантийного ремонта или отказа. Тойота производит свои собственные достаточно надежные вариаторы, у которых есть защита от перегрева. Вариатор при правильной эксплуатации рассчитан на 300000 км.
Будущим покупателям Toyota RAV4 скажу, что для города это универсальный автомобиль, и для серьезного бездорожья он не предназначен, даже при его большом клиренсе.

Дек 17

Отзыв о Renault Scenic (1999 г.в.)

Отзыв о Renault Scenic (1999 г.в.)Свой автомобиль Renault Scenic 1999 года выпуска я покупал в Польше, сам поехал и выбрал. Состояние машины на момент покупки в польском салоне было хорошее, но не идеальное. По приезду домой (а это уже 1100 км) немедленно заменил три ролика и ремень ГРМ, а еще все фильтра. Масло в коробке передач и в двигателе. По стоимости (все запасные части плюс работа) мне это обошлось в 250 американских долларов. И естественно, что вся эта ремонтная работа была проведена в гараже у частника, а не на фирменном СТО.
Рено Сценик имеет 2-х литровый бензиновый двигатель. По трассе при скорости равной 100-120 км/ч расходуется 7,2 литра топлива, а по городу в пределах 8,8 литров. Я считаю, что это относительно низкий расход, чем очень доволен. От момента приобретения я уже проехал на этом автомобиле 10000 км. Салон автомобиля весьма просторный и достаточно комфортный, посадка в него высокая и вполне удобная, задние сиденья можно с легкостью трансформировать. Если не принимать во внимание свес переднего бампера, то клиренс нормальный. В машине очень большой и вместительный багажник.
Среди отрицательных качеств автомобиля Renault Scenic я выделил бы следующие: с самого начала то появлялись, то сами собой исчезали «глюки» с иммобилайзером. Время от времени спидометр отказывается работать. То есть с электрикой и электроникой всегда есть проблемы, хоть и незначительные. И еще один недостаток данного автомобиля – не всегда и не везде можно найти на него запасные части, особенно в наличии.
Сценик не слишком устойчив к коррозии, я заметил очаги ржавчины на задних арках, на крышке багажника, на капоте и под капотом. И все это при том, что в Польше этому автомобилю сделали неполную антикоррозийную обработку. В холодное время года поступление теплого воздуха в салон происходит лишь после 5-7 минут езды, а если прогреваешь автомобиль без движения, то необходимо ждать не менее 15-20 минут, что является не очень комфортным и достаточно накладным.
Ну а если брать в общем, то Renault Scenic – это вполне нормальный автомобиль семейного типа, у которого просторный салон и достаточно экономичный двигатель. А еще среди прочих автомобилей на рынке Рено Сценик имеет сравнительно невысокую цену. Одно только посоветую всем, кто решит купить себе такую машину – прежде чем купить обязательно осмотрите и проверьте электронику, электрику и весь кузов на наличие ржавчины.

Дек 16

Моя «черненькая» Toyota Auris 1.6 16v VVT-i (2007 г.в.)

Моя «черненькая» Toyota Auris 1.6 16v VVT-i (2007 г.в.)Вот уже прошло два года, как я стал владельцем Тойоты Аурис, поэтому решил описать все впечатления от нее. Купил я ее достаточно спонтанно, уже на второй день выхода объявления о продаже. Автомобиль черного цвета, сборка японская, а пробег всего лишь 9000 км (!!!). Он был обут в зимнюю резину на литье Нокиан ХКПЛ-4, спереди на бампере парочка мелких царапин, а вот салон абсолютно чистый. Даже запах нового а/м.
В Toyota Auris мне сразу пришлась по духу посадка, при которой кажется, что садишься на табурет — ноги согнуты в коленях не более, чем на 90 градусов, что очень удобно (и сидишь высоко, и положение именно «сидя», а не «полулежа»). Первые дни мне казалось, что все дороги стали вдруг гладкими (это я о подвеске), но потом все же появилось ощущение кочек. Однако на них подвеска реагирует с упругостью – нет пробоев и зубодробительных ударов.
В салоне нет назойливых насекомых. На вид пластик нормальный, матового цвета, и мне кажется, что если по нему стукнуть молотком, то он затрещит, заскрипит и поломается. Шумка хоть и среднего качества, но дискомфорта особо не доставляет. Очень понравилась панель оптитрон в салоне – светится всегда, а днем не дает бликов. Штатная музыка имеет радио, МР3 и 6 колонок. Вполне достойное качество звучания.
Далее, немного поэксплуатировав машину, я понял, что это именно моя машина, так как первые впечатления подтвердились и к тому же подкрепились новыми аргументами. По прошествии первой 1000 км поехал на ТО. Я боялся, что придется что-нибудь чинить, но все обошлось. Toyota Auris без проблем в любой мороз заводилась и заводится. Каждые 10000 км меняю масло, тогда же провожу и полную диагностику всего, его только можно.
А вот поведение этой машины на скорости в гололед мне подпортило впечатление – при поворотах зад автомобиля пытается обогнать свою переднюю часть (стремновато). Рулевое управление снабжено электроусилителем. Клиренс и прочая проходимость – без вопросов, даже на самых заснеженных и не убираемых улицах я ни разу не сел.
Бензина этот автомобиль жрет, конечно, много – по трассе в среднем 7 литров, а по городу – 10-11 литров. На коробке нет 6-ой передачи. Динамики и по трассе и в городе хватает. Отлично работает 2-х зонный климат. Свет от фар на твердую четверку, но с противотуманками хватает.
В принципе, это достаточно беспроблемная машина – и ездит, и возит. А большего особо и не надо. Лично меня Toyota Auris очень даже устраивает.

Дек 15

Renault Megane 1.6 (2011 г.в.) в подарок жене

Renault Megane 1.6 (2011 г.в.) в подарок женеЭтот автомобиль выбирался для жены, поэтому осмотр был начат с класса В, затем перешли на Sandero и потом заметили Megane. Его одноклассники не впечатлили, в итоге взяли Мэган.
Автомобиль очень приемлем для города, после 2500 оборотов двигатель любит «позвучать». Электронная педаль реагирует на скорость, а не на силу нажатия, и к этому нужно привыкнуть. Работа двигателя настолько эффективна, что на холостых практически не греется. О расходе пока не могу ничего сказать, но думаю, что не мало. На обкатке при средней скорости 25 км/ч расход 11 литров.
Как на тесте, так и потом в ежедневных поездках понравилась подвеска, она энергоемкая и комфортная. О ней я еще могу только сказать, что для спокойного перемещения в суете города это идеал.
Кузов Renault Megane 1.6 отличается свежим дизайном, которого в общем потоке машин – раз-два и обчелся. По качеству сборки Меган отличается от Polo или Corolla в меньшую сторону, но не сильно. Если хорошо приглянуться к самой машине, то можно по зазорам найти огрехи, а так, в целом, создается аккуратное впечатление. У дверей приятный глухой хлопок, двигатель имеет штатную стальную защиту.
Форма багажнику практически прямоугольная, без значительных выступов. Места хватит и для пакетов из супермаркетов, и для детской коляски типа трость. Погрузка по высоте лично мне удобна, пачкаюсь только при открытии багажника — кнопка расположена в щели между бампером и дверью.
Размер салона для этого класса стандартен, передняя панель очень привлекательна. Есть бардачок и ниши в дверях, на центральном подлокотнике малюсенький ящичек. Хорошо работает 2-хзонный климат-контроль. Достаточно сильно наклонена приборная панель, а штатная радиола не вызывает приятных чувств.
Серьезный просчет только в эргономике водительского места — управление поворотниками расположено очень далеко. Необходимо пальцами сильно тянуться или с руля снимать руку.
Двери снизу имеют защиту в виде резины. Однако она защищает лишь горизонтальную внутреннюю часть порога, что означает, что можно легко испачкаться, если забыть об этом (от проема двери сиденья располагаются довольно далеко).
Спереди обзор нормальный, а сзади, если мягко сказать, то не очень. Пологие и широкие задние стойки все, что можно перекрывают. Для спокойствия поставили парктроник. Свет отличный, функция автосвет после выключения зажигания сама отключается.
Итог: удачная машина.

Дек 15

«Красавец» Renault Clio Symbol 1.4 (2004 г.в.)

«Красавец» Renault Clio Symbol 1.4 (2004 г.в.)Привет всем! Когда спидометр моего Симбола показал первые 10000 км, решил написать о нем отзыв. Купля именно Симбола изначально не планировалась, подыскивал недорогой бюджетный вариант, и чтоб с кондиционером и большим багажником, а также чтобы заднее сиденье раскладывалось. Под эти требования подходили только Нексия и Ланос, однако в моделях 2008 года и старше меня отпугивала ржавчина.
На ту сумму, которой я располагал, ничего путного из японцев мне не попадалось, а даже если и что-то проскальзывало, то с правым рулем. Логан за такую сумму купить можно было, но без кондиционера. Китайцев не рассматривал вообще. Попалось несколько экземпляров Акцента, но в них лично для меня клиренс слишком уж маленький. Вот так и подвернулся мне этот Клио, решил осмотреть, но он уже был продан. Нашел еще в инете и съездил посмотреть. Он мне не очень-то и понравился, да и сейчас не нравится, хотя в салоне еще так себе. Прокатился на нем, едет, конечно, шумно, но цена устраивала. Уже на следующий день я был его официальным владельцем.
Предыдущий хозяин меня сразу предупредил о том, что уже скоро нужно будет поменять фильтры, масла и ремень ГРМ. Практически год этот хозяин не следил за машиной, а до него все ТО проходило у официалов. Поэтому решил не откладывать и ехать за маслом и фильтрами. Тут возникла проблема – не в каждом магазине можно найти запчасти на Renault Clio Symbol и не все продавцы знают, как в каталогах их искать.
После полной диагностики в сервисе пришлось менять не только фильтры и масла, ремень и ролики ГРМ, а также заменил тяги, наконечники и заправил кондиционер.
В самом начале эксплуатации меня начал напрягать шум от колес и двигателя. А вот подвеска работала мягко, не раскачивает и не трясет. Предыдущий хозяин мне сказал, что расход бензина примерно 9 литров. Я решил перепроверить, и после длительных замеров и вычислений получил расход на 100 км равным 7,5 литрам и это с постоянно включенным кондиционером.
Салон просторный. Сиденья тряпичные, но мягкие, темного цвета. Мараются быстро, но убираются легко. Пластик хоть на торпедо и жестковат, но не скрипит. Обзорность отличная. А вот штатная магнитола кассетная. В салоне минус такой – быстрый прогрев и остывание. А еще спинка водительского сиденья постоянно опускается.
Ну, а так, в общем, надежный и нормальный автомобиль за нормальную сумму. Вот только внешность немного подкачала.

Дек 14

Отзыв о Nissan Bluebird Sylphy 1.8i (2002 г.в.)

Отзыв о Nissan Bluebird Sylphy 1.8i (2002 г.в.)Привет всем автомобилистам! Лично я, поиском автомобиля заморачиваться не стал, сначала приглянулись новые ВАЗы, но когда я пообщался с владельцем 14-ой, то от этой безнадежной идеи сразу отказался.
На тот момент, у одного знакомого, на счастье оказалась леворукая тойота, «древнего» года выпуска, привезенную ему из ОАЭ, и с которой у него вообще не было бед. Машина хорошая и надежная. Поэтому потом я захотел Тойоту Короллу, но она дорого стоила. Дальше перебрал много «убитых» Импрез.
От поисков уже устал и случайно увидел объявление, где было написано о том, что продается Ниссан Блюберд, ввезенный недавно в РФ. Бывшей хозяйке он не понравился из-за того, что руль с правой стороны и он слишком большой. Других недостатков она не указала.
Мне досталась машина не битая и в неплохом техническом состоянии. И с полной уверенностью в своих силах, но без малейшего опыта, я стал владельцем данного автомобиля.
К сожалению, нехватка водительских навыков и опыта сказалась сразу. Незадолго после приобретения авто я попал в аварию. Мне в правую бочину въехала 10-ка, несущаяся на красный свет, при моем повороте налево. Из-за аварии пришлось менять две двери + вваривание центральной стойки и вытягивание порогов. Это было единственное серьезное вложение в машину.
За два с половиной года эксплуатации я поменял дворники, 2 лампочки габаритки, масло и фильтр менял каждые 10 000 км. А воздушный, салонный фильтра, а также свечи каждые 30 000 км. Еще менял передние тормозные колодки, аккумулятор и рулевые тяги.
Оборудование было стандартное, как для японской праворульной машины – климат, полный ЭП, движок 1,8 + радио с mp3, довольно пристойной динамикой, а также гидротрансформатор.
Так что могу сказать с уверенностью, авто отличное, если бы не авария и «праворукость», ездил бы до сих пор на ней. Надежный, комфортный и хороший автомобиль, который лишних хлопот не доставляет.

Дек 14

Отзыв о Renault Fluence 2011 (2011 г.в.)

Отзыв о Renault Fluence 2011 (2011 г.в.)Мой стаж вождения составляет всего 5 лет, но вождение ежедневное и в любую погоду. Renault Fluence моя третья машина. Оговорюсь сразу, что прошло только лишь три дня, как я выехала на этом автомобиле из салона, поэтому это будет скорее не отзыв, а ознакомление с машиной.
Предварительно прочитав на разных сайтах множество отзывов о Рено Флюэнс, теперь как бы пишу на них ответ. Когда ждала машину, то очень волновалась, что будет овощной двигатель, или она будет крупногабаритной. Выбор цвета (она у меня голубенькая) делался по информации с каждого отзыва: сверчки, задняя передача в мороз не включается, на крышке багажника отсутствует ручка, щетки утоплены под капот и прочее.
Финансовая возможность позволила заказать Рено Флюенс в комплектации экспрешн, в которой улучшена музыка. Скажу еще, что я не нашла ни одного вышеуказанного недостатка в собственной машине.
Стартует машина легко и превосходно, легкие и переключения. В этом автомобиле на руле стоит электроусилитель. В общем, по первым ощущениям – прет как танк.
Когда получала машину, спросила, почему многие жалуются на проблематичное включение задней передачи при морозе. В отзывах я читала, что это типа в коробке масло замерзает, но, как оказалось, оно тут даже не при чем. Вся загвоздка в тросике между кулачками в АКПП. Этот тросик при сильных морозах замерзает и в итоге не дает включать передачу. Эту «поломку» устраняют по гарантии, так как она признана.
Ручка на крышке багажника расположена внутри, она очень удобная. Работа щеток пока никаких неприятных ощущений не выявила. Датчик дождя срабатывает как на дождь, так и на капли от мокрого снега. Салон просто сказочный, вся отделка и материалы очень приятные на ощупь. Моя магнитола имеет ручки переключения каналов и громкости. Сначала я из-за этого расстроилась, но едва прикоснувшись к мягкой, бархатистой, резиновой крышке переключателя, сразу же изменила свое решение.
Теперь о приятных мелочах. Когда откладываешь солнцезащитный козырек водителя, то видишь зеркальце, отодвигаешь на нем шторку – над самим зеркальцем загорается чистый свет. Со стороны пассажира все то же. И еще, выключаешь двигатель – загорается свет у водителя и пассажира в ногах. Бардачок открываешь – свет загорается, а в самой глубине ящика поместятся документы формата А4. Свет отдельный для водителя и пассажира, а еще и в центре салона. Там же, на крыше в центре салона, футляр для очков, микрофон для блютуза. В общем, я очень рада, что выбрала именно эту машину.