Entries RSS

Архив по рубрикам :

Янв 06

Отзыв о Nissan Maxima QX 3.0 (2004 г.в.)

Отзыв о Nissan Maxima QX 3.0 (2004 г.в.)Перед Максимой у меня была ТТ или как еще называют «тевяносто тевятая», в которую я вложил душу и уйму баксов за три года. Поэтому выбирал машину соответствующую трем следующим свойствам.
1 Двигатель должен быть мощным.
2 Салон – просторный, надоело, что в спину толкают коленками пассажиры, сидящие сзади.
3 Багажник – бооольшой, достало то, что нельзя уложить в него что-либо крупное.
Под эти свойства вначале подходил Opel Omega B 2000-го года выпуска, но потом были неоднозначные отзывы, поэтому решил выбирать надежность и качество. И тут мне попалась Maxima Quality Excellence, что означает превосходное качество. Порылся в Интернете, почитал отзывы, уже нравится, да и смотрится солидно в потоке машин. Салон – то, что нужно, просторный и нереально широкий. Еще порадовало то, что практически все Maxima в пакете имеют кожу, климат, электропакет, люк и R17! А отличаются только 2-х или 3-х литровым мотором.
Итак, купил я Nissan Maxima QX черного цвета, двигатель на 3 литра, АКПП, пробег уже был 88000 км. Три года этот Ниссан находится в моей эксплуатации, и за это время на 100% подтвердились качественные характеристики этого автомобиля. У легендарного цепного движка серии VQ очень приятный звук, простая и надежная ходовая, заумной электроники вообще нет, кроме часов.
Теперь о том что за эти три года ломалось или менялось. Как-то летом заметил, что начал сочиться радиатор – заменил. Охрипший динамик заменил на мидбас Hertz, к тому же еще на передние двери поставил виброзвукоизоляцию. Затем менял направляющие суппорта, втулки стабилизатора, рулевые тяги. Аккумулятор тоже пришлось заменить, как и лампочки подсветки режимов АКПП и климата. Ну, и естественно расходники (фильтра, масло АКПП, ОЖ, колодки, тормозная жидкость и другое).
В качестве минуса в автомобиле Nissan Maxima QX мне хотелось бы отметить слишком большой радиус разворота (автомобиль с передним приводом, передние колеса поворачиваются на не очень большой угол). Со временем, конечно же, к этому привыкаешь, но все равно…

Янв 06

Отзыв об автомобиле Nissan Patrol (2008 г.)

Отзыв об автомобиле Nissan Patrol (2008 г.)По просьбе своих друзей я решил поделиться своим мнением о владении таким автомобилем как Патруль 2008 года выпуска. Много машин пришлось перебрать, но по душе пришелся именно Патруль. Это реальный джип, который и по расходникам не дорогой, и по цене вытягивал.
Комплектация у меня Элеганс – кожа, люк ну все дела. Из допов установил навигацию и камеру заднего вида для удобной парковки. Летом езжу только на штатной резине, а для зимы беру Нокиан на шипах. И любой лед стает нипочем – песня!
Я прочитал на форумах, что, мол, автомобиль жесткий по подвеске, я лично с этим категорически не согласен. Если выразится поточнее, то я бы сказал, что в меру жестковат, но с другой стороны, это же не Камрюха какая-то. Это настоящий ДЖИП! И кстати сказать, когда Паджерика тестировал, то реально было впечатление, что проехался на телеге. Это точно жестко, хотя и проходимец он еще тот.
В ответ G-500 есть отключаемый задний стабилизатор, который отключается клавишей на панели, а при скорости больше 20 км/ч отключается автоматически. Полным приводом можно пользоваться на ходу, но до 40 км/ч.
По расходу топлива она берет на трассе 9,5-10 литров на сотку, но может и больше, зависит от того, как тапку давить. По городу расход составляет 12-13 литров на 100 км. Пробок у нас почти не бывает, поэтому зимой на трассе расход тот же, а по городу на один литр больше.
Если взять в отношении со стороны, то, например, что в потоке меня уважают и уступают, но я ведь не настаиваю на этом. На дороге я больше всего не люблю хамов, а вот гаишники к не пристегнутому ремню или тонировке особо не пристают.
Вывод скажу следующий: автомобиль меня очень радует! Машина добротная и качественная. Если кто-нибудь надумал брать, то берите – не пожалеете! Это мощный и классный джип. Ну, вроде все рассказал, что хотел. Удачной всем дороги!

Янв 05

Такие разные и одинаковые Audi quattro

Такие разные и одинаковые Audi quattroПроизводитель автомобилей компания Audi предложила объединить несколько машин с системой полного привода под одним названием – quattro. Кроме того провести бесплатный тест этих автомобилей может абсолютно любой человек, который на официальном сайте компании оставит свою заявку. А протестировать можно купе A5, бизнес-седан A6 и кроссовер Q3.
Седан и купе подлежат тесту на асфальтовом «Полигоне активной управляемости». Это извилистая трасса, обозначенная конусами и имеющая размер 500х60. А вот кроссовер Q3 обязан пройти тест на специальной внедорожной трассе с подъемами и спусками с уклонами в 30%, 40% и 50%, а боковой уклон составляет 70%. Есть также знакопеременные препятствия и гравийное кольцо, которое зимой становится ледяным.
Купе A5 имеет двухлитровый турбомотор и «робот». В этом автомобиле гидроусилитель настроен очень хорошо, а полноприводная трансмиссия имеет классический межосевой дифференциал torsen. Новое семейство A5/S5 снабжено электроусилителем, где классический torsen понемногу вытесняется современным дифференциалом с коронными шестернями, а также частичной блокировкой электрогидравлической муфты. А система Drive Select позволяет выбирать комфортные настройки всех систем.
Под тягой позволяет скользить система стабилизации, однако, она же в то же самое время слишком усердно препятствует сносу переда автомобиля. Параллельно с этими системами работает Torque Vectoring, которая подтормаживает разгруженные колеса. А6 при разгоне и торможении более стабилен благодаря электронике, выравнивающей траекторию подруливаниями, здесь даже особо не имеет значения покрытие под колесами.
Кроссовер Q3 скомпонован по типу моделей Audi гольф-класса – мотор расположен поперек, в приводе задних колес многодисковая муфта. Платформа VW Tiguan стоит в основе «Ку-третьего». Этот автомобиль очень легко справляется с внедорожными препятствиями. «Робот» имеет семь ступеней, он разрешает автомобилю двигаться практически ползком, а вывешенные колеса сразу подтормаживаются на знакопеременных препятствиях. Об этом удостоверяет дрожь на педали тормоза.
Компания Audi кроме quattro experience (бесплатный курс) предлагает и платную программу, которая состоит из трех этапов обучения. Последний этап «Профи» будет проводиться только за рулем драйверского купе Audi A5. Стоимость платной программы от 9 900 до 29 900 рублей.

Янв 05

Отзыв об автомобиле Mazda 323 (1997 г.)

Отзыв об автомобиле Mazda 323 (1997 г.)Раньше я такого автомобиля нигде не встречала. Попался мне случайно на глаза в объявлениях, и как раз в тот момент, когда мне была нужна машина. И стала она подарком на Новый Год мне любимой, от меня! Всю жизнь друзья называют меня «красной» из-за моих волос, которые красного цвета и вот я вижу ее – красненькую машину. Вы не подумайте, что и выбираю авто под цвет сумочки, туфлей или помады.
Движок 1,8, 135 кобыл для такой крошки является попросту разрывом! Да и после 2-литрового Галанта мне не очень хотелось малолитражку. Но есть и главная проблема – автомат! Мои две предыдущие машины были мануал. Однако когда я ее увидела, то поняла сразу – мы подружимся!
Экстерьер очень впечатляющий и приятно удивил люк, кайф то которого, я пойму только летом. И еще удивила самоубирающаяся антенна, которая отлично работала. Машина юркая и приземистая, поэтому посадка низкая. Аэродинамика превосходная, руль слушается идеально и на дороге перлов не выдает, все требования выполняет на ура. Также удивила волшебная кнопочка овердрайва вместе с милой хренью под педалькой, с интересным названием кик-даун. Автомат 4-ступенчатый, но не тупит.
Из отрицательных моментов могу выделить только то, что она слишком шумная, шумоизоляция вообще отсутствует. Но такую проблему можно решить при помощи хорошей акустики. Интерьер на троечку, хотя для 1997 года это было довольно круто.
Много разных приятных безделушек: чудо-антенка, люк, корректор фар и родные стекла с многофункциональными регулировками. И самое главное – это посекционно складывающиеся задние сидения для перевозки различных крупногабаритных грузов. Сейчас машина находится в идеальном состоянии и на станции технического обслуживания различные диагностики показали, что в ДТП машина не участвовала. Что лично меня очень радует!

Янв 04

Отзыв об автомобиле Hyundai Matrix 1.6 (2007 г.)

Отзыв об автомобиле Hyundai Matrix 1.6 (2007 г.)Свою «Матрицу» с движком 1,6 я приобрел чуть больше месяца назад как городской автомобиль. Наездил уже на ней 1000 километров. До этого автомобиля у меня была «Тойота–Камри» 1994 г.в. и «Прадо» 1998 г.в. и обе праворульные.
У данного автомобиля просторный салон, который позволяет задним пассажирам комфортно разместиться при езде. Автомобиль отлично маневрирует и паркуется, а по оригинальному внешнему виду ее легко отличить от большинства других аналогичных «вагончиков» такого же класса. Площадь остекления достаточно большая, что позволяет обеспечивать комфортный обзор, но есть сзади слева мертвая зона, которая вынуждает постоянно пользоваться как главным, так и левым боковым зеркалом заднего вида.
Машина «держит» дорогу хорошо, руль слушается без всяких проблем. Динамика довольно не плохая, но штатные шины создают в салоне ощущение вибрации, на зимней резине GOODYEAR таких проблем не было. Комфортабельность так себе: ехать, конечно, приятнее, чем в «Волге», но не дотягивает до уровня «Камри». Кондиционер просто отличный, за 20-60 секунд в салоне создается «заказанный» климат.
Багажник довольно большой и можно в нем без особых проблем перевести аквариум приличных габаритов, при этом, даже не раскладывая заднее сидение. Под нагрузкой дорожный просвет составляет около 16 сантиметров, так что автомобиль не так уж сильно рискует проползти брюхом. На первые 700 километров расход топлива составлял в смешанном цикле примерно 13 л / 100 км, потом как-то поубавился и начал составлять около 10 л / 100 км.
Однако основной проблемой так и остался очиститель заднего стекла, который оставляет безобразные полосы, и при работе издает неприятное гудение. Ну, а так, общее впечатление вполне приятное, автомобиль годится и для дальних поездок и для города. В парковке очень удобная машина и хорошо управляется, чем и обеспечивает средний уровень комфорта, который можно сравнить с седанами Д-класса.

Янв 04

Отзыв об автомобиле Hyundai Terracan 2.9 TD (2004 г.)

Отзыв об автомобиле Hyundai Terracan 2.9 TD (2004 г.)Я приобрел себе Terracan в 2008 году, который проехал без меня уже 90000 тысяч километров, а сейчас уже пробег составляет более 150000 тысяч километров. А теперь сразу перейду к проблемам, которые сопровождали меня за два года эксплуатации.
Амортизаторы у машины слабые. У меня задние – потекли, поэтому я советую: лучше родные не ставить. Мне пришлось заменить на 2-камерные KYB. Еще менял стойки стабилизаторов вместе с резиновыми втулками. С/блоки пока все целые, но в жару скрипят как будто на «Волге». Из верхней шаровой потекла смазка, пришлось на скорую руку приделал к ней масленку, и больше года уже бегает. ГУР очень замаслен, но пока не течет. Рычаг и наконечники рулевых тяг тоже заменил.
Замаслена и раздатка, но течи не видно, заднюю крестовину карданного вала также сменил и сальник хвостовика. Блок управления АБС загнулся еще до меня, поэтому мне пришлось покупать новый с гидромотором за 40 тысяч рублей. Топливная система вышла из строя уже через год эксплуатации. В автосервисе мне сказали, что причиной поломки были дырявые форсунки. После замены машина просто полетела, оказывается, что форсунки нужно менять или ремонтировать через каждые 100 тысяч километров пробега. Если не менять, то параметры будут намного хуже.
Проходимость у автомобиля прекрасная, будь то снег или грязь, однако преодолевать препятствия типа крутой насыпи или рвов мешает передний бампер. Пониженная может не включаться из-за того, что в раздатке плохой контакт. Обделка салона простенькая, сидения оббиты светлым велюром. В соотношении функциональности, качества и цены этот автомобиль не плохой выбор для тех людей, которые могут отдать 500-600 тысяч рублей за БУ внедорожник. Цены на запчасти – приемлемые, а плохим качеством бензина можно любой брэнд убить, разница только в цене за ремонт.

Янв 03

Отзыв об автомобиле Hyundai Sonata 2.4 (2010 г.)

Отзыв об автомобиле Hyundai Sonata 2.4 (2010 г.)Когда я купил Сонату, об этом никто не знал, поэтому немножко все были, мягко говоря, в шоке. Цвет понравился бордовый и с бардовой кожей, что смотрится просто отлично. Сначала хотел взять Аккорд, потому как автомобиль классный, и когда садишься в него, то чувствуешь запах качества – очень добротно сделан. Однако в итоге купил Сонату, потому что увидел в машине одни сплошные плюсы.
Дизайн автомобиля просто выносит мозг. Двигатель 2.4, но достаточно экономный – расход топлива на 100 км, в среднем составляет 9,5 литров. Места сзади много, поэтому пассажирам довольно комфортно. А стеклянная крыша – это нечто, моя жена просто в восторге. Куча всевозможных систем, название которых я даже и не помню.
На своей Соне я ездил в Болгарию, а это немного немало 3 тысячи километров. В пути показала себя превосходно. Посадка достаточно удобная, и даже при долгой езде спина не затекает, а левую ногу можно даже поставить на сидение. И что самое интересное, так это то, что за 22 часа езды, дискомфорта за рулем я не почувствовал. По болгарским и румынским трассам ездить одно удовольствие.
Хочу отметить и что-то негативное, но честно говоря, ничего такого не нашлось. Поэтому перейду опять к плюсам. У меня средний расход бензина никогда не превышал 11 литров на сотню. Динамиков хватает с головой, а вы бы видели, как машина смотрится, когда чистая! Кожаный салон очень устойчив, поэтому пятен почти не видно, а влажной тряпкой все легко можно вытереть.
На большой скорости автомобиль ведет себя очень классно, скорость почти не чувствуешь, что честно признаюсь, даже пугает. Продумано все внутри до мелочей, поэтому чтобы не туда положил документы или на панели нажал не туда, такого еще не было. И напоследок, не могу не сказать об обычном удовольствии при вождении данного автомобиля. Даже быть возле него, уже очень приятно.

Янв 03

Отзыв о Nissan Vanette (1998 г.в.)

Отзыв о Nissan Vanette (1998 г.в.)Автомобиль Nissan Vanette (год выпуска 1998) мне был доставлен моим дядей, который занимается поставками автомобилей с Дальнего Востока. Этот цельнометаллический фургон имеет 5 дверей (боковые двери раздвигаются). В самом автомобиле имеется 6 пассажирских мест, причем три сиденья, находящиеся в центре салона с легкостью демонтируются и складываются. У Ниссан Ванетт дизельный двигатель на 2,2 литра скрывает в себе 94 лошаденки, а официальная грузоподъемность машины по ПТС составляет 1050 кг.
Как и большинство других праворуких японских автомобилей этот в своем оснащении имеет кондиционер, гидроусилитель руля, электропакет, центральный замок и на 5-ступенчатую механику. Nissan Vanette – заднеприводный автомобиль. Первоначально меня в этом автомобиле смутили сдвоенные задние колеса на 12-дюймовых дисках. Но когда я загрузил в машину стройматериалов на 2 тонны, то убедился в крепкости и толковости этого фургона.
Ванетт высокий автомобиль с хорошей обзорностью и с превыше всех похвал управляемостью. Расход по трассе в среднем для пустой машины составил 8 литров, а груженной – 10 литров. На трассе он довольно шустрый – запросто идет 130-140 км/ч, и очень вынослив, так как практически постоянно тащит по 2 тонны груза. При хорошей солярке и присадках отлично заводится и 30-градусный мороз.
Эксплуатирую я, конечно, Ниссан Ванетт по-варварски – и зимой, и летом при любой погоде постоянный перегруз. И, ттт, проблем никаких, только каждые 10000 км меняю фильтры и масло. Не было особых проблем и по ходовой части – подшипники ступиц передних колес поменял на 130 тыс. Один раз поменял тормозные колодки, крестовины кардана пришлось поменять на 150 тыс.
А вообще Nissan Vanette – это совершенно беспроблемный автомобиль, который окупил себя уже много раз. Ванетт за полтора года варварской эксплуатации ни разу не подвел меня. Выносливость и надежность машины во много раз превосходит ГАЗель. Поэтому я теперь езжу только на Ниссан Ванетт, так как у этого автомобиля соотношение цена качество несоизмеримо выше новых отечественных машин и некоторых леворуких зарубежных, которые, как правило, стоят намного дороже и не имеют ни электропакета, ни кондиционера. На данный момент я коплю деньги на Ванетт посвежее, потому что понял сам и другим советую этот более надежный праворукий автомобиль из-за его превосходства для работы и экономичности.

Янв 02

Отзыв об автомобиле Audi A4 1.8 (2000 г.)

Отзыв об автомобиле Audi A4 1.8 (2000 г.)Хочу со всеми автомобилистами поделиться мнением о своей Ауди А4. Сейчас у меня ее уже нет, но воспоминания остались, потому как отъездил я на ней два года. Машину купил трехлетку в 2003 году с пробегом 58000 километров, которую пригнали из Германии. Первое что сделал, так это поменял масло, ролики и ремень ГРМ. Оказалось, что замена ремня – не дешевое удовольствие, потому что для этого пришлось разобрать полмашины. Через два года продал с пробегом 112000 километров.
За все время эксплуатации в подвеске ни разу ничего не пришлось менять. Хотя бывает, что порой не прочь и погонять по избитым трассам или трамвайным путям. За все время поменял только расходники. По управлению автомобиль так себе, особого ничего сказать не могу, обычная рабочая лошадка. На мой взгляд, двигатель 1.8 при 115 кобылах для нее маловат, но для спокойной и тихой езды вполне хватает. Зимой всегда заводилась хорошо, да и по снегу лазает отлично, чего я сам не ожидал.
Но пару минусов в этом автомобиле я могу отметить. Например, рядом с номером на крышке багажника с обеих сторон слезла краска, где-то размером с пятак. Это их родная болячка. После 90000 километров, начал конкретно барахлить датчик уровня топлива, но работать с горем пополам он продолжал. С датчиком уровня жидкости та же история, поэтому я пришел к выводу, что датчики у данной машины тоже больное место.
В принципе это все, что я могу вспомнить о своей Ауди. А, в общем, воспоминания об автомобиле остались только позитивные. Всем, кто желает себе приобрести рабочего и недорогого немца, советую и рекомендую именно Ауди. Уверен, что не пожалеете. Могу даже дать один ценный совет, чтобы немного сэкономить на запчастях, ни в коем случае не приобретайте Ауди с аббревиатурой двигателя ARG. Счастливой дороги всем автовладельцам.

Янв 02

Отзыв о классной машинке Mercedes-Benz E 200 (1999 г.)

Отзыв о классной машинке Mercedes-Benz E 200 (1999 г.)Признаюсь честно, я мечтал о Мерседесе уже давно и мне очень приглянулся W140, за свою невероятную красоту и мощь. Поставил цель, что обязательно куплю себе Мерседес к 23 годам. Хотя у меня были и другие автомобили, но всегда хотелось именно мерс. Признаюсь честно, мне никогда не нравился W210 своими 4 фарами, а вот W124 намного лучше смотрелся. Ну, по крайней мере, на мой взгляд.
Как-то один мой товарищ взял в аренду складские помещения, из них шесть – были боксы для машин, которые использовались как помещения для рабочих, электриков, сварщиков и прочих работяг. Надо было приехать и выбросить разный хлам. И вот в одном боксе я увидел убитую в хлам 2108, в другом мы с другом обнаружили старую и покореженную Опель Омегу, а вот в третьем стоял Мерс W210 с сантиметровым слоем пыли. У нас чуть челюсть не отвалилась. Начали узнавать, оказалось, что владельца на 2 года лишили прав, и он ее поставил в бокс, где она уже около года благополучно пылится.
Попросил дать покататься на недельку, так вот и езжу на ней уже второй год, деньги за нее уже давно выплатил. Автомобиль отличный, тот кто знает, то поймет. Пробег у машины был 178000 км, а на данный момент уже 260000 км. Если кто-то хочет приобрести, берите смело, не пожалеете. За все время эксплуатации было четыре поломки: умер аккумулятор, отгнил провод на массу, глюкнула сигнализация и сломался бензонасос.
Топлива кушает очень мало, двигатель работает тихо, и его почти не слышно. Запчасти довольно таки дешевые, а печечка – это просто подарок! Сейчас думаю сменить автомобиль на другой, но пока ничего подходящего не выбрал. Только присматриваюсь. Свой Мерседес я сейчас оцениваю в 380 000 рублей, это я для сравнения, чтобы было легче сориентироваться начинающим. Советую приобретать такую машину, и самим ощутить незабываемые, теплые и приятные ощущения, от такого лупатого друга.