Entries RSS

Архив по рубрикам :

Янв 14

Отзыв об автомобиле Renault Twingo Helios (1999 г.)

Отзыв об автомобиле Renault Twingo Helios (1999 г.)В комплектацию Helios входит стеклянная крыша с раздвижным люком, что является главной мегафишкой данной машины. Рено, которое сделано во Франции, и Рено, сделанное в Москве – это две совершенно разные машины. Внешность – спорная, но я понял главное – все дело в спойлере, без которого эта машина просто кусок мыла. У меня он есть.
Руль расположен низко, но когда садишься в машину, то коленями вообще не задеваешь. Окна большие, и при движении достаточно немного приоткрыть, чтобы все проветрилось моментально. Обзор очень хороший. Печка – это промышленный фен, который дует так, что жарко становится даже задним пассажирам, не говоря уже о передних.
Запчасти на машину реально дешевые, и почти все на заказ. На сервис цены тоже вполне приемлемые. Однако, подвеска отвратительная и управляемость автомобиля на троечку. В комплекте имеются четыре подушки безопасности и ремни с преднатяжителями. Самая комфортная скорость – 120-130 км/ч, пробовал разгонять машину до 155 км/ч – ревет по страшному. Дорогу держит отлично и ветром машину не сдувает.
Заезжать на высокие бордюры (до 20 см) позволяет отсутствие заднего свеса. Кузов оцинкован хорошо, а бампера просто загляденье. Зеркала классные и сделаны из износоустойчивого пластика, что достаточно удобно. Но главным минусом является отсутствие кондиционера. Машина конечно шумновата, так как отделка салона шумоизоляции никакой не предусматривает. Почему-то по внешнему краю двери резинка не предусмотрена, поэтому зимой туда забивается снег, который потом попадает в салон и на сидение. Заводится даже в 35-ти градусный мороз, но в такую холодрыгу автомобиль эксплуатировать, конечно, жалко.
Совет покупателям могу дать следующий: автомобиль очень практичный и рабочий, который создан для резвой езды, но только по приличным дорогам. Так что, если кому-то нужна рабочая лошадка, то этот вариант подойдет на все 100%.

Янв 13

Отзыв об автомобиле Renault Sandero 1.4 (2010 г.)

Отзыв об автомобиле Renault Sandero 1.4 (2010 г.)Автомобиль отличный, и на 100% стоящий своих денег. Объем двигателя маловат (1,4 л), но на трассе машина ведет себя достаточно резво, и при обгонах особого дискомфорта нет. Управляемость на отличном уровне, однако, резина ужасная, поэтому приходилось осторожничать. Вместительность багажника приличная, умещается около 10 больших сумок спокойно. Вибрации педали газа уже почти не ощущаются. В салоне посторонних шумов замечено не было. Хотя, если опустить переднее или заднее стекло, при 80-100 км/ч, то какие-то шумы по ушам все же бьют. Раньше заливал только 95-й бензин, но побеседовав со специалистами, начал пользоваться 92-м, потому что в нашем городе 95-го нет – одни присадки. Но, если субъективно, то на 95-м автомобиль реально резвее и ниже расход.
Мелкие неприятности, к сожалению, тоже есть. Иногда, после длительной стоянки, бывают проблемы с запуском двигателя – машина заводится, но обороты падают после 1-2 секунды и двигатель глохнет. Во время длительных поездок, от мертвых насекомых начали появляться на кузове сложно выводимые пятна. Как я не пытался их выводить разнообразными специальными средствами, все равно темные пятна остаются, поэтому в будущем, скорее всего, придется полировать. Иногда, задняя скорость не включается – рычаг в нужное место не втыкается, приходится сцепление выжимать несколько раз и опять двигать рычаг КПП. И еще, хотелось бы рассказать о резине, которая попросту отвратительная, узкая, шумная и ненадежная. Если для мирной и тихой поездки по городу, то ее вполне достаточно, а вот на трассе, где нужна максимальная эффективность, она со своей задачей не справляется.
Хочу купить салонный фильтр, потому как при включении кондиционера от «соплей» еще секунд 30 исходит запах сырости. И, кстати, дворники тоже не фонтан, я их хочу заменить, так как после их работы остаются размытые полосы, что намного ухудшает обзорность. Так что вывод напрашивается сам собой, машина не плохая, и свою цену полностью оправдывает. Мне лично, для домашнего пользования подходит, есть, конечно, недостатки, но это уже — как у всех. Идеальных машин, пока что даже в природе не существует.

Янв 12

Отзыв о Mazda Bongo (1997 г.в.)

Отзыв о Mazda Bongo (1997 г.в.)Этот автобус я купил три года назад. Двигатель Mazda Bongo дизельный с объемом 2,2 литра, 4ВД, передние автоматические колёсные муфты, МКПП. За эксплуатационный срок кроме основной замены расходников (фильтра, масло и другое) менялись нижние шаровые опоры, на передней подвеске и на рессорах поменял сайлентблоки.
Также еще немного улучшил комфортабельность автомобиля – сделал звуко- теплоизоляцию салона, установил дополнительные сиденья от б/у автомобиля Toyota TownAce, установил CD-ресивер и 4 колонки. Кроме того делались менее значительные доработки – дополнительный сигнал, менялись на более эффективные (123/135W) штатные лампочки в фарах.
От эксплуатации Mazda Bongo у меня остались только положительные впечатления. По обледенелым или заснеженным дорогам города в зимнее время года данный автобус уверенно двигается на заднем приводе при сидящих в салоне 2-3-х людях. Даже на полном приводе, учитывая клиренс, устойчивость и проходимость у этой Мазды намного лучше, чем у более дорогостоящих конкурентов.
Салон Мазды раскладывается полностью в пол, наиболее загружаемое мной количество человек в зимнее время – 10. По расходу топлива получается, что груженая за городом Mazda Bongo потребляет 7-10 литров, а по городу (она ездит в основном не груженая) – 10 литров.
Все агрегаты и узлы автомобиля имеют хорошую защиту снизу. Подвеска средней жесткости, низом на бездорожье не цепляет, в повороты отлично входит даже при довольно высоком местоположении центра тяжести.
Последующим покупателям я оставляю такую рекомендацию: если вам необходим экономичный, недорогой автомобиль, у которого устойчивость и проходимость на твердую четверку с плюсом, и при этом еще и есть большое внутреннее пространство – то эта машина самый лучший вариант.

Янв 11

Отзыв о Nissan Atlas (1996 г.в.)

Отзыв о Nissan Atlas (1996 г.в.)Всем автолюбителям доброго времени! Поездив уже практически два года на своем железном коне, я считаю нужным оставить свой отзыв для так сказать будущих покупателей. Еще в далеком 2008 году меня посетила идея занятия грузоперевозками. Возник вопрос – какое авто для этого купить? Отечественные автомобили покупать не хотел, так как мои друзья ремонтируют ГАЗель столько же, сколько и ездят на ней. Обратил внимание на японцев, цена нормальная. Вот и порешил, что куплю Nissan так как его двигатель не имеет ремня ГРМ, шестеренки стоят в приводе механизма. Да и, в общем-то, говорили, что это надежный автомобиль.
Подумал, погадал и сделал заказ на поставку из Японии. Через несколько месяцев уже забирал его со станции возле Ярославки. Завелся Nissan Atlas с пол-оборота, и это после полуторамесячного простоя! Я были приготовился левой рукой переключать скорости, но оказалось, что нет ничего сложного, а рычаг переключения передач кажется, что и вовсе ни к чему не подсоединен. И тут передо мной встала проблема: на улице снег, хоть и март месяц, маленькая горка и мое авто встает как вкопанный. Его 12 колеса крутятся в холостую. Поэтому всем покупателям рекомендую зимнюю резину. Это в принципе и все недостатки.
Достоинства Ниссана – гидроусилитель, стеклоподъемники электрические и (!) тишина. Просто отличный обзор, зеркала настолько хороши, что их недавно у меня украли. Тормоза цепкие, даже у груженого авто. Кондиционеру – громкое ура! Зимой с Nissan Atlas у меня проблем не возникло. Даже при минус 28 градусов за бортом он заводился с пол-оборота. Только почему-то правая нога мерзнет, может, дует, не знаю, в общем. За эти почти 2 года поломок не было, менял антифриз, масло, масло КП, ДОТ и редуктора.
Покупателям советую этот автомобиль – просто отличная машина, да и на каждый день хороша как рабочая лошадка.

Янв 10

Отзыв о Skoda 1.8 TSI (152) 6 AКПП (2011 г.в.)

Отзыв о Skoda 1.8 TSI (152) 6 AКПП (2011 г.в.)Я не отношусь к тем людям, которые как это говорят «сразу почувствовал, что это моя машина». У меня другой случай – сравнение параметров, долгий выбор оптимальной модели. Так случилось и с этой Шкодой Октавиа – протестировал много разных автомобилей и в итоге остановился на:
— Ниссан Кашкай, двигатель 2,0 л, вариатор, 140 лошадей;
— Форд Мондео, двигатель 2,3л, АКПП, 160 лошадок;
— Шкода Октавия, двигатель 1,8 л, АКПП, 152 лошади.
Автомобили выбирал так, чтобы их цена вписалась в 1 млн. руб, а также чтобы были безопасными (подушки, ESP), неугоняемыми и надежными при каждодневной езде.
- Форд – это отличная машина для трассы, салон внутри неплохо отделан, сзади много места. Однако он длинный (трудности с парковкой), низкий клиренс и низкий багажник.
- Рестайлинговый Кашкай симпатичный, с удобной посадкой. Но моментально потеет заднее стекло, шумоизоляция не очень понравилась, вариатор работает специфически.
- Вот так я и пришел к Октавии.
Этот автомобиль стоит на платформе Гольфа 5, у которого жесткая подвеска. Сиденья тоже немного жестковаты. Багажник Skoda 1.8 TSI просто огромный – 4 баллона резины поместилось и сверху еще много чего разного. В нем можно еще развесить крючки и сетку для всякого барахла, а сбоку выделено место под масло на долив и незамерзайку.
Отличный обзор, есть задний дворник (!) и большие боковые зеркала. Еще в этой Октавии есть дисплей МаксиДот (инфа выводится на дисплей), круиз-контроль, магнитола 2DIN тачскрин, обогрев заднего сиденья (нужен он, конечно, только если сзади кто-то постоянно будет ездить), приятная и удобная штука кожаный мультируль, на котором находится управление музыкой и компьютером, двигатель 1,8 TSI, складывание боковых зеркал (лично я эту функцию крайне редко использую), зеркало с автоматическим затемнением, ксенон, ESP. Машиной пока доволен.

Янв 09

Отзыв об автомобиле Renault Duster (2011 г.)

Отзыв об автомобиле Renault Duster (2011 г.)Мне давно хотелось приобрести симпатичный и простой автомобиль, и желательно, чтобы это был кроссовер. Я уже давно интересовался Дастером, и вот наконец-то созрел и решил купить. Комплектация средняя, а из дополнительного оборудования поставил противотуманные фары. Полный привод и кондиционер брать не стал, потому что финансово был ограничен. Однако в данную комплектацию входили четыре подушки безопасности, передние стеклоподъемники и центральный замок. Понимаю, что не густо, но все же. Машина простая как грабли, соответственно, и ремонтируется легко, что в наших условиях просто незаменимо. Пусть и бюджетный, но тоже вполне симпатичный.
К достоинствам зачислю хорошую плавность хода, что для бюджетного авто очень даже не плохо. Неровностей никаких не чувствуется и при скорости 110-120 км/ч идет очень уверенно. В темноте штатная оптика работает просто замечательно, очень мощный ближний свет, когда включаешь дальний свет вместе с передними противотуманками, то создается впечатление, что стоит хороший ксенон. Расход топлива приемлемый, получается немного больше пяти литров. Сидения простые, но достаточно удобные.
Из недостатков выделю то, что автомобиль слишком легкий, при сильном ветре машину сносит конкретно. Динамика слишком вялая, когда при 90 км/ч врубаешь пятую, чтобы разогнать машину до 120 км/ч, то ждать надо долго, и это притом, что педаль газа вдавлена полностью. Неудобно пользоваться обогревом, потому как приборы расположены слишком низко.
Но я своей машиной все равно очень доволен. Есть, конечно, и определенные мелкие болезни, но это уже, как и у любого другого автомобиля. У меня это не первая машина, так что знаю это по своему жизненному опыту. Владею я уже данной машиной полгода, а пробег составляет 9 000 километров.

Янв 08

Отзыв об автомобиле Renault Megane 1.6 (2011 г.)

Отзыв об автомобиле Renault Megane 1.6 (2011 г.)Привет всем форумчанам. Решил поделиться своими впечатлениями про машину Рено Меган 3 хетчбек, которым владею уже два месяца. Вы, наверное, спросите, почему именно Меган? Из всех вариантов, которые мне удалось посмотреть, внешность Меган была самой оригинальной, и я бы даже сказал, что пижонской. На мой взгляд, французам удалось создать стильный и красивый автомобиль с неповторимой внешностью. Это главный козырь автомобиля!
Машина приспособлена практически под любой бензин – 92-95-98. А зарекомендованная подвеска от Рено бегает достаточно не плохо по нашим дорогам. Цена на машину тоже адекватная. Высокий клиренс – 170 мм позволяет легко заезжать на бордюры. За два месяца проехал уже более 4 тысяч километров и впечатления только положительные. Ночью свет просто отличный. Расход топлива низкий, в городе – 8 литров, тормоза вообще супер – можно тормозить и плавно и резко, что очень удобно. Педали – газ, сцепление, тормоз – мягкие. На передней панели пластик мягкий, а отделка салона очень приятная.
Багажник большой, поэтому запихнуть туда можно практически все. Шумоизоляция превосходная и двигателя почти не слышно. Подвеска энергоемкая и плотная – машина упругая как мячик. Сидения регулируются во всех направлениях, и позволяют устроиться довольно комфортно. Есть и электрические опции комфорта – свет в козырьках и порогах, при выключении зажигания свет выключается автоматически.
К недостаткам отнесу звук аудио системы, в которой акустика просто отвратительная. Если кому-то все равно, лишь бы для фона звучала, то пойдет и штатная. Обзор назад плохой – только по боковым зеркалам. Габариты машины чувствуются плохо. На заднем сидении не совсем просторно – коленкам немного тесновато.
Поэтому, не переплачивая лишних денег, на счет комфорта, получите все нужное для жизни! Я считаю, что автомобиль достойный и советую его приобрести. Счастливой дороги!

Янв 08

Отзыв о Mercedes W124 250 D (1989 г.в.)

Отзыв о Mercedes W124 250 D (1989 г.в.)Вот вроде бы и недавно купил я Mercedes W124 250 D, а только с того момента уже прошло два года, за которые менялись лишь расходники (масло, фильтра, лампочки, шины) и на кардане подшипник подвесной. Еще на замену на новую систему выхода отработанных газов напрашивался глушитель, но здесь все обошлось «подвариванием». Об этом своем Мэрсике могу сказать, что 124-й Мэрс совершенно беспроблемная машина.
Многие из народа, которые запуганы ценами, думают, что в случае чего подвеска может хозяина и без штанов оставить! Она-то, конечно, может и оставить, если летать под 50 км/ч по всякого рода колдобинам. Но на самом-то деле подвески, которая сделана на все 100%, хватает на 6 лет и больше при езде по хорошей дороге.
За 20000 км с Мэрсом моим конкретного ничего не случилось. Однако я подозреваю правый задний амортизатор. Мне кажется, что он немного постукивает на мелких неровностях дороги при появлении небольшого «пустого» хода. Но меня это пока особо не волнует.
Хотя весной в любом случае придется поменять после «прогона» со скоростью более 150-155 км/ч. На моем Мэрсе из подвесного вышибло «циатим» после набора автомобилем скорости 174 км/ч при обгоне Ситроена Ксара Пикасо 1.9 HDI.
Я сейчас напишу одну вещь, на которую большинство скажут, что я обманщик, но… Двигатель моего Mercedes W124 250 D работал лучше всего в то время, когда я его заправлял дизельным топливом с рапсовой добавкой. Действительно такое было, хотя я и не понял в чем и где связь. Еще к тому же один мой друг, который сменил 5 машин за последние 7 лет, очень уверенно рассказал, что его автомобили с обычными дизельками намного лучше ездили, чем другие. Вроде как меньшими были и детонационные колебания, и шум от самого двигателя. Если термостат работает отменно, а на улице минус 7 градусов по Цельсию, то спустя 4 минуты начинает дуть теплый воздух из печки. И даже нет необходимости трогаться с места на автомобиле, достаточно не спеша скурить сигарету возле машины.
Недавно сам полез в задние стояночные тормоза. Был приятно удивлен легкостью и доступностью подведения тормозных колодок. А покупателям я советую при покупке такой «игрушки» делать подход с «головой»: нужно искать автомобиль с живым люком, с кондиционером, чтоб компенсаторы не клацали и кузов не был дырявым. Ну, переплатите где-то до 1000 бакинских, однако в дальнейшем не будете об этом сожалеть, уверяю вас!

Янв 07

Отзыв об автомобиле Nissan Juke 1.6 Turbo 4WD (2011 г.)

Отзыв об автомобиле Nissan Juke 1.6 Turbo 4WD (2011 г.)Я обладатель полноприводной турбированной топовой версии данного автомобиля. До этой машины у меня был Тигуан, так что сравнить есть с чем. Обкатка уже прошла, поэтому, вдоволь насладиться мощностью такого чудного творения японского автопрома я уже успел. И начну обо всем, но по порядку.
Салон обделан перфорированной кожей. Сидеть очень удобно, а на передних креслах особенно. Сзади места немного, но если пассажиры не страдают проблемой лишнего веса, то вдвоем можно комфортно разместиться. У меня рост 181 см, и я головой еще ни разу не бился, ни на переднем, ни на заднем кресле.
Багажник не большой, но при том, что у меня там лежит аптечка, набор гаечных ключей, огнетушитель, разные пакеты и прочих хлам, места остается еще ровно половина. И что странно, так это то, что в багажнике отсутствуют крепежи. Да и «уши» — боковые углубления под фарами – тоже довольно неудобны, потому что они маленькие и ни как не огорожены, и то, что туда ложится, рискует вывалиться и кататься по всему багажнику. Это конечно минус.
Динамика хорошая, после обкатки машина просто летает. При езде изменение режима вождения (нормал, эко или спорт) ощущается очень сильно. В основном езжу в спорте, но для города и нормального режима вполне хватает. По расходу топлива пока сказать ничего не могу, он устаканится на 4 или 5 тысячи, а я только две накатал, но могу сказать, что по городу у меня выходит около 12 литров.
Автомобиль очень динамичен, вдавливает в кресло только так. Такая скорость как 140 км/ч для такой машины вполне нормальная, ее даже особо и не чувствуется. Зеркала большие и удобные, поэтому видно все очень хорошо. Лучше за город не выезжать – машина, словно магнит притягивает к себе внимание! В Москве уже все немного привыкли, хотя тоже постоянно смотрят, а вот за городом почти каждый интересуется, что это за авто такое.

Янв 07

Ford раскрыл секрет EcoSport

Ford раскрыл секрет EcoSportНа открывшемся в индийском городе Нью-Дели 5 января 2012 года автосалоне Auto Expo 2012 компанией Ford была представлена предсерийная версия компактного кроссовера EcoSport. Компания автопроизводитель заверяет, что данный кроссовер будет выпущен в продажу на рынках практически ста стран мира.
Руководство Ford Motor Company возлагает особые надежды на новый EcoSport. Дело в том, что в компании не так давно были озвучены достаточно амбициозные планы на будущее: увеличение мировых продаж к середине текущего десятилетия на 50%, а также ежегодная реализация 8 миллионов автомобилей по всему миру. При этом было сказано, что в страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Африки будет поставляться 60-70% автомобилей. Именно за счет нового EcoSport в руководстве Ford и рассчитывают «закрепиться» на этих рынках.
Техническая часть нового автомобиля EcoSport пока лишь только немного приоткрыта. Известно, что данный автомобиль построен на платформе современной Fiesta. А под капотом EcoSport будет иметь новые моторы из семейства EcoBoost, а если подробнее, то будет стоять трехцилиндровый агрегат объемом 1,0 литр и мощность его составляет 120 лошадиных сил.
По утверждению фордовцев, этот мотор по тяговым характеристикам и мощности не будет уступать традиционному атмосферному двигателю на 1,6 литров, даже скорее наоборот будет его превосходить особенно в плане экономичности. Вначале новый EcoSport начнут производить предприятия Ford, которые расположены в Бразилии и Индии. А уже потом, по мере того, как данная модель будет выходить на другие рынки, выпуск автомобиля развернут и другие заводы в соответствующих регионах мира.
Ассоциация Европейского бизнеса обнародовала данные, в которых значится, что в период с января по ноябрь 2011 года в России компанией Ford было продано 104831 автомобилей. Эта цифра на 33% превысила показатель аналогичного периода в 2010 году. За 11 месяцев 2011 года в Российской Федерации самой продаваемой моделью Ford, которая разошлась по стране тиражом в 73 364 экземпляров, стал автомобиль Ford Focus.