Entries RSS

Архив по рубрикам :

Янв 28

Отзыв об автомобиле Nissan Leopard (1996 г.)

Отзыв об автомобиле Nissan Leopard (1996 г.)Хочу сразу сказать, что автомобиль NISSAN LEOPARD – это аналог CEDRIC/GLORIA только в 33 кузове. Мне достался в хорошем состоянии, слишком большой пробег по трассе отразился на косметике. Машину взял у знакомого, поэтому никаких косяков не обнаружилось. Пробег составляет 240 тысяч, подвеска вся новая, коробка переключает незаметно. Мотор очень тяговый, разгоняется быстро, но не резко и весь процесс совершается почти бесшумно.
Есть, конечно, и некоторые недостатки. Багажник у машины маловат, а обзор назад неважный, управляемость тоже так себе, дизайн сделан на любителя. Автомат не плохой, но у хонды сделан удачней. Из плюсов машины можно выделить то, что в комплекте шли тормозные диски, новые передние стойки, пружины, колодки, суппорта и еще целый мешок разной мелочи. Редуктор с блокировкой меня очень порадовал, который значительно должен облегчить жизнь.
Хочу навести косметику, и автомобилю сносу не будет. В меня в планах на ней еще долго ездить, просто очень понравилась. Салон шикарный, электрическое сиденье водителя с памятью и очень удобное, куча регулировок. Хороший подлокотник с бардачком, в дверях имеются пепельницы. Шумоизоляция на высшем уровне, поэтому в салоне тихо и приятно, а вот руль непривычно мягкий. Процесс посадки и высадки достаточно удобно сделан.
Имеются два динамика, которые находятся за подлокотниками, посередине монитор. Бесшумный и мощный климат контроль, быстро создающий в салоне комфортную температуру. Автомобиль напичкан массой прикольных полезностей, которых даже не и не упомнишь. Летом по городу расход примерно 15 литров, бак вмещает под пробку 83 литры, но «леопард» не всегда видит его полным. Вентилируемые задние дисковые тормоза и машина весом 1,5 тонны останавливается великолепно. Спасибо за внимание!

Янв 27

Отзыв об автомобиле Peugeot 308 SW (2011 г.)

Отзыв об автомобиле Peugeot 308 SW (2011 г.)Приветствую всех любителей скорости и трассы! Решил и я поделиться своим отзывом про своего пыжа, который приобрел себе совсем недавно. Машина хорошая Пежо 380 SW, 150 лошадей, универсал в комплектации Актив, АКПП 6-ступеначатая. Поездить пришлось на многих машинах, но последний был Фокус 2 с мощностью 145 против моих теперешних 150. Коробка автомат имеет 6 диапазонов, тогда как у фокуса их было всего 4. Зимой расход составляет 11,3 на 1000 км. Клиренс с Фокусом почти одинаковый, однако припарковавшись у бордюра, например, из Фокуса не выйдешь, в то время как у Пежоесть 5 см запаса. Передний свес не вызывает дискомфорта.
Динамика машины просто несравнимая. У автомобиля максимальный крутящий момент составляет 1400 оборотов, поэтому главное успеть, вовремя затормозить. Про стеклянную крышу я вообще молчу. Шумоизоляция у автомобиля просто превосходная, а датчики дождя со своими обязанностями отлично справляются. Багажник – отдельная песня. Высота погрузки ниже колен, при этом борт защищен хорошей стальной полоской. Комфорт и удобства все регулируются. У меня с Фордом даже на 20000 км проблем никаких почти не было, только об бордюр оторвал передний бампер, но к счастью на станции технического обслуживания мне все заменили.
Подстаканники конечно не очень, однако я хочу сказать, что 1,5-литровая бутылка воды в кармане дверей лежит замечательно и вообще водителю не мешает. На своем пыже я проехал пока что совсем немного, и про надежность этого автомобиля сказать ничего не могу. А ЕСП это вообще штука отличная, бывало, что срабатывало немного быстрее, чем я на занос реагировал. Жаль только, что французы закрыли все квоты на продажу серии SW в России, и похоже, что это уже навсегда. По крайней мере из официального сайта Пежо в России эта модель исчезла.

Янв 25

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (2008 г.)

Отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (2008 г.)Всем привет автомобилистам! я вот лично, перед тем, как приобрести Тигуан посмотрел ютуб, все автосалоны и много различных форумов. После двух месяцев напряженной работы я все-таки решил, что пора брать народную лошадку – Тигуан. Я себе изначально ставил задачу взять именно немецкий паркетник.
Сначала думал брать Audi Q5, BMW X3 и Merc GLK они конечно не дешевые, но упаси бог на таких машинах заехать на бездорожье. Это машины VIP класса, поэтому царапается очень быстро. Я сразу же взял себе дизельную машину, меньше будет расход. Для разгона по городу достаточно и двух литров. Салон автомобиля бежевый и кожа. Пришлось поставить DVD, а также bluetooth с навигатором.
Мне понравилось то, что в передние дверцы можно запихнуть 1 литровый напиток, причем спокойно. Приятно удивило, то, что для задних пассажиров есть регулятор вентилятора. Еще для задних пассажиров предусмотрены раздвижные столики. Пассажиры задних сидений могут разложить сидение посередине и брать из багажника продукты и напитки. Во время поездки на дальние расстояния это очень удобно, к примеру, раньше все под ноги переднего пассажира приходилось класть.
Есть регулируемый по высоте подлокотник, что, согласитесь очень удобно. Во многих машинах они, конечно же, тоже есть, но зафиксированы по высоте. Задние сиденья двигаются вперед и назад, благодаря чему можно увеличить багажник или, если водитель высокий, то можно сдвинуть сиденья назад.
Но есть и один минус – великоват радиус с разворота. А так меня все полностью устраивает. Автомобиль сделан не только для водителя, но и для пассажиров. Разнообразные маленькие навороты приятно радуют. Автомобиль по-настоящему сделан для всей семьи. На нем легко можно поехать на море, на рыбалку или в горы, с уверенностью в том, что хотя бы не застрянешь.

Янв 22

Отзыв о Honda CR-V 2.4 i-VTEC (2011 г.в.)

Отзыв о Honda CR-V 2.4 i-VTEC (2011 г.в.)Наша семья из 4-х человек переехала на новое место жительство. Машина нужна была давно и жена начала зудеть, мол, давай PAV купим. Ну, давай, тем паче, что по философским меркам он подходил больше. Чтоб семья могла собраться (багаж) и поехать в путешествие.
И начался наш поиск 3-5 леток, однако ничего подходящего нам не встречалось. Жена моя совсем поникла, я тоже расстроился. Заехали в салон Toyota, сделали тест-драйв нескольким автомобилям – ход вроде ничего, а салон не впечатлил. Поехали в салон Honda, а там есть разные комплектации CR-V. У самой дешевой машины черный салон. Мы с женой поинтересовались есть ли такие же, но со светлым. Оказалось, что есть. В результате тест-драйва нам понравилось, что в отличие от Тойоты здесь и шумка, и рулежка, и подвеска лучше. Решающим фактором стала цена, которая оказалась меньше, чем на RAV.
Спустя три часа машина была нашей. Пока CR-V не принес никаких сюрпризов — ни расхода масла, ни поломок. Велюровый салон только радует, хорошо моется. У водительского сиденья есть характерный поясничный подпор, спина не болит, даже если за рулем находишься шесть часов. Для дальних путешествий машина очень удобная, задние спинки наклоняются. Багажник хоть и не очень большой, но туда все влазит.
Теперь о недостатках, которые хочу по возможности исправить. Первое – это шумоизоляция. Нет, она-то есть в Honda CR-V, но мне хочется улучшить ее, просто очень сильно слышен шум от дорожного покрытия. И подвеску хотелось бы – чтоб на трассе она была мягче, а вот в поворотах наоборот пожестче.
Хотелось бы чтобы и бензобак был больше. Бензобака, заполненного под завязку, хватает только лишь на 500 километров (в городском режиме приблизительно на 400 км). Ну и, конечно же, USB порт, в более дорогостоящих комплектациях он есть в наличии.

Янв 21

Отзыв об автомобиле Kia Carnival 2.9 TD (2004 г.)

Отзыв об автомобиле Kia Carnival 2.9 TD (2004 г.)До Карнивала у меня было 4 Жигуля, 2 Москвича 2145, 2 Газели, Рено Меган 2 и Шевроле Люмина. За мной водится один грешок – увлекаюсь скоростью. И когда пришло время менять машину, я надолго задумался. Долго не мог выбрать что взять. Захотелось взять дизеля, потому что эти машины не такие резвые. Карнивал оказался как раз кстати, и мне моментально приглянулся.
На своем Карнивале я уже отъездил 5 лет, пробег – 240000 км. Машиной очень доволен. Хочу продать, но жалко. После 180000 начала ездить на полную мощность. У нас ветер с камнями, поэтому у меня капот уже весь битый, фары желтым тускнеют, а стекло в трещинах. Такая машина в плане криминальности абсолютно безопасна. Можно вообще не закрывать – особо никому не нужен, как именитые иномарки. Я оставляю спокойно на улице и спокойно ухожу по своим делам!
К сервисам у меня подозрительное отношение, поэтому я отказался от гарантии уже на 4-ом месяце. Говорят, что масло надо менять через каждые 5000 км – я считаю, что это маразм. Это просто выкачка денег и все! Я меняю через 15-20 тыс. км. Пользуюсь Кастрол синтетику. Основательных поломок пока не было: заменил подвесной подшипник, который на приводе, пепельницу, три подшипника на передних колесах.
Вместо переднего столика, который находится между сидениями, я сам, на досуге, поставил сабвуфер и усилитель под водительское сидение, и поменял все динамики. От дождя сломалась и замкнула антенна, которую я вообще выбросил. Пришлось под карниз поставить наружную, места там много и ее не видно, но ловит отлично. Расход соляры составляет 9-10 литров.
Но есть и два больших минуса. Ремень ГРМ, который меняется через 50-70 тысяч пробега, на местном частном сервисе приспособились менять, не вынимая двигателя, но нужно уговаривать. Водительское сидение – это второй минус. В правую ногу давит труба рампы, из-за чего пришлось подложить под пружину подкладку, чтобы не проваливалось сильно и не доставало до трубы. А так все прекрасно и машиной я очень доволен!

Янв 21

Отзыв об автомобиле Kia Venga 1.6 (2011 г.)

Отзыв об автомобиле Kia Venga 1.6 (2011 г.)Опыт езды у меня не малый, пришлось поездить на Хундай Траджет, Шевроле Авео и Ниссан Альмера. Теперь приобрел Венгу, которую эксплуатирую уже месяц, пробег составляет 1200 км. Автомат первый. Для города данный автомобиль – просто красавец и водителя удовлетворяет абсолютно во всех отношениях. Очень много разнообразных полезных прибамбасов, посадка высокая, высота 160 см. Салон достаточно просторный, обзор хороший, удобная магнитола, которой можно управлять прямо на ходу. Машина имеет 125 лошадок, чего вполне хватает как для трассы, так и города.
Щетки чистят отлично, багажник удобный и глубокий, раскладывается со спинками салона на одном уровне, задним пассажирам ехать комфортно и просторно. Безопасность сделана на 5 баллов, четыре подушки безопасности, шторки и т.п. Но вот расход топлива немалый и составляет больше чем 8 литров. Парковаться довольно удобно, 4 метра – это вся длинна машины. С виду автомобиль кажется небольшим, но внутри удобно и просторно. Так как я не профи, а чисто пользователь, то о ходовых качествах рассказать не могу, но скажу одно – меня все устраивает на все 100%.
Но замечания тоже есть. На трассе в салоне шумно, сказывается близость колес, боковые стекла и зеркала ловят брызги грязи. Почему-то к креслу водителя довольно трудно приноровиться, чувствуется необъяснимое неудобство, при дальних поездках это сказывается очень ощутимо. Клиренс небольшой 156 мм, подлокотник водителя короткий, на табло компьютера цифры мелкие, но информации достаточно.
Мы с женой этой машиной очень довольны. Конечно, цена высоковата – 712 тысяч рублей, но долгие поиски подходящей для моего роста (182 см), удобной для парковки в городе и экономичной машины, ничего не дали, поэтому пришлось купить Киа Венга. Автомобиль неплохой, советую покупать!

Янв 19

Отзыв о Mazda 626 2.0i (1998 г.в.)

Отзыв о Mazda 626 2.0i (1998 г.в.)Написанное далее имеет отношение к моей машине, а не ко всей марке. Кузов Мазды 626 имеет маркировку GF. Эта европейка 1998 г. в. Имеет 2-х литровый двигатель, автоматическую трансмиссию. В комплектации было все, что можно было на то время. Не было лишь люка, подогрева сидений и противобуксовочной системы. Машина у меня уже 2 года. На момент покупки пробег был 220 тыс. км.
Внешний вид кузова GF мне кажется самым удобным и красивым — большой багажник, плавные линии, из-за формы габаритных огней симпатичная корма. Салон обшит очень симпатичным велюром темно-синего цвета, он хорошо чистится. Торпеда и кузовные панели мягкие, подлокотник достаточно удобен, дверные ручки не обтираются. Сиденья очень хорошо трансформируются, но мне не хватает подогрева сидений и поясничной поддержки.
В моем авто много сверчков и скрипа, внутри панели что-то гремит, дефлекторы воздуховодов сильно дребезжат. Шумоизоляция отсутствует. Металл кузова – это тонкая жестянка. Лакокрасочное покрытие неплохое, на переднем бампере есть сколы, однако он из пластика, поэтому не гниет, капот сколов не имеет.
Из-за большого наклона стекла плохая обзорность, расстояние рассчитать тяжело – поставил парктроник. Аэродинамика хорошая, грязью не забрасывает. Как-то непонятно работает климат-контроль: когда на улице жарко, салон не остужается, хоть холод и идет. А зимой салон неплохо обогревается.
С электрикой в принципе проблем не было. Во всех дверях имеются штатные колонки, играют они неплохо. У двигателя убрали гидрокомпенсаторы, повысили мощность, изменили систему зажигания. Но в нем тоже есть проблема — клапан ЕГР и западание маслосъемных колец. АКПП 4-х ступенчатый, переключается неплохо, но 3 скорость немного тормозит. Руль легкий, радиус разворота очень большой, подвеска очень жесткая. Ну, вот вроде и все.

Янв 19

Отзыв об автомобиле Audi Q5 3.0 TDI (2009 г.)

Отзыв об автомобиле Audi Q5 3.0 TDI (2009 г.)Машина на любителя. Когда начинаешь трогаться с места на автомате, она долго не может понять чего от нее хотят, но если поехал, то все просто супер. Шумоизоляция нормальная.
Но…спустя месяц после покупки автомобиля, пришлось заменить топливную систему. Замену выбивали почти месяц, да и то А4. Потом около двух месяцев ожидали форсунки. На протяжении года три раза меняли рулевую рейку, коробку передач перепрошивали. Лето оказалось напряженным: сделали глубокую диагностику, и здесь снова появилась проблема с коробкой и рулевой – появилась вибрация. Сервис сделал заключение – балансировка. Настраивали четыре раза. Около двух недель машина стояла в «Ауди Западе», сообщили, что все отремонтировано, проблем больше нет. После выезда через 200 км колодки оказались абсолютно сточенными. Сервис заявил, что проблема в тормозной системе, а эта диагностика не входит в диагностику ходовой. После этого была замена дисков и колодок. Опять проехал около 1500 км – другая проблема — новые тормозные диски, они по гарантии не подлежат замене. Вроде бы все. Едем на тест-драйв, возвратились через 10 дней после полного диагностирования. Рассказываем обо всех неполадках, а слесарщик тупо отвечает, что стуки в коробке передач не слышно, биение рулевой нет, а мастер-приемщик на удивление, наоборот, все слышит и ощущает. Пришлось ехать и сдавать машину в другой дилерский сервис с направлением Ауди. Здесь четыре дней проходит диагностирование, меняется вал, при этом подменка не выдается (несмотря на то, что меняют по гарантии). Через определенное время звонят и заявляют, что биение и вибрация никуда не ушли, работа продолжается далее, опять подменка не выдается, потому, что неизвестно сколько будет продолжаться диагностирование, они понятия не имеют, где и что искать, какая причина неполадок. И это все было озвучено прямым текстом.
Параллельно с этими серьезными неполадками, на протяжении всего времени с момента приобретения автомобиля, было множество мелких поломок.
Так, что не будьте наивными и не верьте всему, что написано в сети, что касается тест-драйва по Ауди.

Янв 17

Отзыв об автомобиле Audi 100 2.8 E quattro (1993 г.)

Отзыв об автомобиле Audi 100 2.8 E quattro (1993 г.)Машину приобрел весной прошлого года. Прежде чем купить, читал много отзывов, интересовался у знакомых владельцев о характеристиках данного автомобиля. Цена составляла всего 60000 российских рублей, так как знакомый, который продавал машину, уезжал за границу на постоянное место жительство, ему срочно нужны были деньги. Состояние машины не новое: движок топовый составляет 2.8л V6 с электронным впрыском 174 лошадиные силы, имеется полный привод, коробка автомат и система Dlff. Комплектация: кожа кремового цвета, есть люк, стекла все тонированные, имеется кондиционер, электронная регулировка зеркал.
Несмотря на возраст двигатель оказался резвым, коробка автомат по настоящее время нареканий никаких не вызывает, передачи скоростей переключаются плавно, различных металлических звуков, рывков при переключении не наблюдается. Многие утверждают, что у Ауди оцинкованный кузов, но мне удалось обнаружить ржавчину сразу же. Так, что будьте внимательными при покупке автомобиля, хорошо осматривайте днище, которое находится возле бензобака. Цены на расходники, которые пришлось покупать разные: есть дешевые, есть дорогие. Например, когда я менял свечи зажигания у меня было не приятное удивление, их стоимость составляла 290 рублей одна свечка, а их мне нужно было 6 штук. При замене, они были глубоко посажены, поэтому пришлось приобретать удлиненный свечной ключ, который стоил 400 рублей. Несмотря на то, что движок защищен пластиковым кожухом, песок и грязь все равно в него проникают. Из-за этого перед заменой свечей, была необходимость пылесосить движок, чтобы различные песчинки в свечных колодцах не пополи в двигатель.
На сегодняшний день, машина очень больших расходов не приносит. Как и все автомобили определенного возраста требует масло, которое расходуется на каждые 2000 км приблизительно пол литра.
Благодаря своей полноприводной системе, на мокрой дороге машина сможет удержать траекторию движения, на поворотах идет уверенно.
Одним словом, я доволен автомобилем, он вместительный, салон радует глаз.