Entries RSS

Архив по рубрикам :

Ноя 20

Машина, неспособная вас подвести – это Hyundai Getz 1.4i (2009 г.в.)

Машина, неспособная вас подвести – это Hyundai Getz 1.4i (2009 г.в.)Вот приходится мне расставаться с Гетцем – он перестал в полной мере отвечать растущему семейству. Поэтому хочу поделиться с вами своими впечатлениями об этом исключительно городском авто.
Эксплуатировал я Hyundai Getz 1.4i полтора года, и прокатались мы с ним 20000 км. За это время никаких серьезных нареканий, которые бы влияли на безопасность! Из-за незнания технической стороны вопроса, по необходимости все «болячки» лечил в сервисе. Многие могут сказать – зачем берешь авто, если не знаешь его техническую сторону? На этот счет могу сказать, ведь мало кто знает устройство телевизора или холодильника, однако это не мешает им пользоваться этими предметами быта.
С заводом автомобиля в морозную погоду (до -30) в принципе проблем не было (качественное масло, бодрый аккумулятор и исправный бензонасос), ну максимум со второй попытки.
В общем, этот автомобиль не требует никаких доработок. Я решил и сделал только – тонировку зада, на лето прикупил чехлы и литье, на руль и чехлы поставил противоугонку и сигналку. Может, конечно, и перестарался с противоугонкой на руль, но на большее фантазии не хватило.
Качества Гетца лучше всего проявляются в такой стихии, как пробки – маневренность, собранная подвеска, в промежутке 15-40 км/ч есть возможность бодрого старта. Жаль только, что данный автомобиль со страшной силой потребляет топливо. Внутреннее пространство автомобиля поражает. Но не нужно обольщаться, лично я рекомендую на расстояния более 200-250 км не возить больше двух человек.
Багажник может с достоинством выдержать субботние и воскресные закупки в супермаркете, а вот для поездки к морю он окажется маловат. Если впереди идут подряд пара-тройка фур, то обгонять их при скорости выше 90 км/ч будет тяжеловато, так как необходимо как следует примериться, чтобы под встречку не попасть. Я когда-то ехал на полностью загруженном Гетце, так расход горючки по загороду был больше 7 литров.
А так в целом это достойный автомобиль. И лично в моем ничего не трещит и не скрипит, даже несмотря на то, что было три поездки Москва – Краснодар. Антикором я ничего не обрабатывал, потому что краска еще крепкая. Зима прошла нормально. Если бы не вышенаписанные причины, я тогда бы не расставался с Гетцем, у меня он не вызывает раздражения или отторжения. Это машина, которая не подведет!

Ноя 20

Автомобиль Nissan Teana 2.3 (2007 г.в.) для размеренной езды

Автомобиль Nissan Teana 2.3 (2007 г.в.) для размеренной ездыХотя мой водительский стаж всего ничего – 5 лет, но я хотел бы написать свой отзыв о Ниссане «Татьяне».
Комплектация автомобиля из простых – велюровый салон, монитор монохром. Купил машину я своего знакомого, ее цена меня устраивала. Почему-то над этой моделью машины висит клеймо «псевдо бизнес-класс». Но в ней есть и положительные моменты – большая машина седан, отлично едет на двигателе 2,3. Я считаю, что это автомобиль для хорошей размеренной езды. Если нужно можно и автомат дернуть, есть три передачи, крутящиеся до максимума тахометра.
У Ниссана под «псевдо» понимается отсутствие в комплектации опций, которые в последствие можно установить как допы. У моей «Татьяны», к примеру, нет круиза, управления на руле, ксенона, ченджера, мп3, сиденья без электро, но с подогревом. Расход по городу у меня составил 14-15 литров, а по трассе 5-10 литров при скорости 80-140.
Некоторые говорят, что при переносе ноги задеваешь другую педаль, однако в моей машине этого нет. Понравился мне ножной ручник, говорят, что как у «Мерина».
Внутренности салона – приятно сделанная космическая панель, клавиши крупные и их отлично видно, можно нажимать не глядя. Пластик имеет хорошее качество. К 100000 пробега у водительского кресла появился малоприметный люфт. В козырьках нет подсветки зеркал, только лишь посередине основной свет. Все в порядке и с подлокотником. До подголовников передних пассажиров даже при самом большом желании головой не достать. Напрягает «бабушкин сервант» — вставки в салоне «под дерево».только на водительском месте есть автодоводчик. Большой бардачок, а багажник просто огромный, а вот сиденья не раскладываются. Полноразмерная запаска тоже есть. В целом обзор хороший, стойки обзорности не мешают. Иногда в темноте плохо видно, но это из-за того, что нет поворотного ксенона.
Менял в машине расходники, три опоры двигателя, передние тормозные диски 2 комплекта передних колодок и 1 задний, втулки стабилизатора, амортизаторы и менял аккумулятор.
Подвеска в «Татьяне» действительно низкая. До тех пор пока проставки не поставил, цеплялся брюхом на скорости 160-180. Нет нареканий и на мотор и коробку. Однако между 1 и 2 передачами имеется болезнь дерганья автомата, особенно на холодную. Шумоизоляция лично мне не понравилась, слышно дождь по аркам и колеса. А в остальном хорошая и надежная машина. Зимой ни разу не подвела, хоть морозы были разные, заводилась с первого раза.

Ноя 19

Отзыв о Renault Clio RS (2011 г.в.)

Отзыв о Renault Clio RS (2011 г.в.)Делюсь впечатлениями за пройденные 3600 км. Ни для кого не секрет, что Клио РС не плох по динамике и идеально заточен на рулежку. Эта машина вам подарит море драйва и фана.
Этот автомобиль вам даст возможность даже участвовать в соревнованиях, так как это производство Рено Спорт, а это само собой говорит о победителе. Кроме того, в машине подвеска идеально настроена – поворотные кулаки спереди, а балка сзади. Говорят, что передние тормоза Брембо у Renault Clio RS по эффективности торможения превосходят BMW M5. Двигатель Атмо на 2 литра, имеющий в себе 203 лошаденки, до 8000 крутящийся момент, а с 5000 оборотов начинаются драйв и звук, разгон до 100 км по паспорту за 6,9 секунды.
РС сочетает в себе управляемость и комфорт. Мне моя машина очень нравится, без пафоса и кича, но если присмотреться – потенциал есть. Чисто декоративных деталей в экстерьере нет – ни лишних выштамповок, ни неуместного хрома.
Вместимость автомобиля то, что нужно, багажник без докатки и запаски – если сложить сиденья места даже с избытком для 4 колес. Плавность хода у Renault Clio RS жестковатая и упругая, подвеску сложно пробить, однако что шершавость асфальта, что профиль дороги чувствуется на 100%.
До 3000 оборотов это вполне гражданский автомобиль, на спорт есть намек только в тугих педалях и руле, а также в жесткости подвески. А еще в том, что бубнит глушитель и идет отзыв на руль.
Клиренс 10 см, но до момента снежных колей и сугробов проблем нет. После Фокуса непривычно было салиться в РС – длинная дверь, внутри ручка находится близко к двери, сам рычаг маленький. Опция доступ без ключа – удобно, в особенности закрывать двери, кнопку на ручке жмакнул и пошел. А вот при открытии с первого раза иногда датчик не схватывает.
Сиденья в моей машине стоковые, водительское опущено до низа, в результате чего задом падаю, словно на асфальт. Но спина на поворотах и в дальней дороге не устает, так как есть подпор. Все в порядке с обзором и в самом салоне все под рукой. Есть еще ступенчатый подогрев попы. А вот что мне еще не нравится в РС-ке, так это ее расширенные пороги – чтобы выйти из низкого сиденья нужно далеко тянуть ногу, при этом можно об этот порог испачкаться.
Салон без всяких излишеств, панель мягкая, как и обшивки дверей. Ширина соответствует классу Б, 3 лампы для освещения салона, кнопки стеклоподъемников подсвечены. Без каких-либо замечаний работает круиз-контроль, а также ограничитель скорости. В нужное время это очень полезные штуки.

Ноя 19

Отзыв о Toyota Camry 2.4 (2008 г.в.)

Отзыв о Toyota Camry 2.4 (2008 г.в.)Всем здравствуйте. Хотелось бы рассказать о своих впечатлениях от владения Camry V40, которую я эксплуатирую уже больше года. За это время мы с ней откатали 24000 км.
Начнем-с, подвеска достаточно мягкая, а это хорошо для наших дорог. За мягкость приходится расплачиваться валкостью в поворотах и не достаточно четким рулем. Зимой с машиной особых проблем не было. Относительно высокий клиренс и передний привод вместе с системой курсовой стабилизации знают и делают свое дело. Зимней резиной тоже нельзя пренебрегать.
Я никогда не испытывал недостатка в динамике, хотя у машины нет никакого намека на спортивность. Коробка передач не слишком расторопна, какое-то время будет в недоумении, если вдруг вы решили после тихой езды топнуть в пол. Автомат подстраивается под водителя. При этом же режим кик даун на трассе работает отлично. Я разгонял максимум до 160 (пропадает комфорт, появляется шум). Крейсерская скорость 120.
Двигатель работает тихо при своих 4 цилиндрах, расхода масла нет. Расход горючего топлива по Питеру примерно 13-14 литров, на трассе 8 литров. Заливаю 95 бензин.
Салон достаточно просторный, передние и задние сиденья очень комфортные. Места предостаточно, даже можно полностью вытянуть ноги на переднем пассажирском сиденье. В напряге держит светящаяся всегда ярко магнитола. Регулировки в ней нет. Еще в минус можно записать шумоизоляцию арок. Хотя эта проблема вполне разрешаема.
В салоне отделка на уровне, смущает лишь передняя консоль с магнитолой. По виду похожа на китайскую начала 90 годов. О багажнике могу сказать, что он тоже достаточно объемный, в него влезает все и всегда, а при необходимости можно откинуть спинки сидений. Его можно открыть как с помощью ключа, так и из салона.
Однажды пришлось воспользоваться запаской. Было очень неудобно ее доставать, так как она находится в нише, которая скрывается за дешевым куском оргалита. Долго все это отвинчивать, одним словом позитивных впечатлений ноль. Вот о чем хотелось бы сказать отдельно так это про свет. В моем автомобиле штатный ксенон, дорогу очень хорошо освещает, даже с обеих сторон обочину захватывает.
А если говорить в общем, то Toyota Camry 2.4 – это добротный автомобиль, я бы даже сказал, что это очень надежный автомобиль. Если вы любитель индивидуальности и прочих прибамбасов, то это не ваша машина.

Ноя 18

Представительный Renault Fluence ’2011

Представительный Renault Fluence '2011Когда в нашем городе появилась реклама Флюенса на растяжках, я понял – это машина моей мечты. Взяв с собой сына, я отправился в салон, произвели осмотр всей машины, посидели в салоне и, само собой разумеется, что расстроились. Дело в том, что приехали мы на Логане, а он ни в какое сравнение с Fluence не идет. Логану уже пошел шестой год, на крыше, на стойках и по дверям наружу вылезли участки ржавчины. И пока он не потерял окончательно свой вид, я решил продать его по трейд-ин + взять кредит. В принципе вот так и появился Флюенс у меня.
Пробег на данный момент уже составляет более 6000 км. За это время. А точнее с сентября месяца этого года, оправдалось все, чего хотелось от этой машины. А хотелось просторный и теплый салон, шумоизоляцию хорошего качества (но если забираешь край обочины, то все хорошо слышно), устойчивый и прекрасный руль, автомобиль маневренный на дороге. Не так давно ездил на этой машинке в Беларусь – все отлично, ни спина, ни шея не устали и не затекли. А если кому-то мешают подголовники, то просто нужно немного назад опустить спинку, и тогда подголовник не будет вам по волосам. Очень четко включаются передачи, разгона вполне достаточно (если на старте слегка дать газу, то будете буксовать). Отличное освещение, если нужно сильнее, купите в магазине германские Н7 с увеличенной мощностью на 80%.
Двигатель оборотов не боится, газовать можно смело, но более 4.500 до 10.000 км пробега будет лучшим не поддавать — вышибает масло! Кушает только 92 бензин, мощности хватает и хорошо заводится. А вот с первыми морозами начала чудить электроника — все диагностические лампочки перестали работать, рабочими на панели остались лишь тахометр и спидометр, но примерно через 100 км я остановился на 20 минут у магазина, и когда потом завел машину, то все включилось и заработало. Работает и по сей день.
Автомобиль за 20 минут прогревается, если на улице -12. Я ставлю обдув в положение «ноги-стекло» и «стекло», плюс в последнее положение вентилятор и еще обогрев зеркал и заднего стекла. Пока все это начинает действовать, можно обмести машину.
Необходимо сказать, что у этого автомобиля действительно представительный вид, в особенности у черной жемчужины.
Из минусов в этой машине назову следующее: самоделок из асфальта или горбатых полицейских не любит — передок пробивает до упора уже на скорости больше 20 км/час; у щеток нет обогрева – замерзают; где-то в середине панели слышен скрип на 1800-1900 об/мин.

Ноя 18

«Сундучок» Renault Logan ’2010

«Сундучок» Renault Logan '2010Привет всем автовладельцам. Так как сегодня ровно год как я прикупил себе Renault Logan. И вот решил поделиться со всеми впечатлениями от этой машины.
На одометре на данный момент число 14000. Этот автомобиль у меня не первый, за свою жизнь изрядно покатался на аппаратах разного рода. Сначала хотел купить б/у Логан, но жена начала бунтовать, якобы уже достаточно на старье гонять, хотя наличных средств было в обрез.
Тогда решил взять «Кальку» и из тех 17 владельцев «Калин», что мне попались, лишь один был не доволен этой машиной. Остальных же все устраивало. Решился поехать и купить, но тут вдруг обнаружилась не учтенная стотысячерублевка. Тогда я только ради интереса заехал в салон Рено, там сказали, что нужно будет ждать три месяца. Сказал, что подумаю и собирался уходить, как вдогонку мне сказали, что через три дня будет отгружена отказная машина. Мне этот вариант подходил, вот я и купил ту машину, которую хотел, только новую.
Renault Logan – утилитарный автомобиль, в самый раз для дачи или работы. Это автомобиль, от которого не нужно ждать, а тем более требовать комфорта бизнес-седана, управляемости спорткара и мощности, как у атомного ледокола «Ленин». В этой машине вы не увидите ни супер дизайна, ни супер отделки – это ей не нужно, так как эта машина помогает жить, а не выделываться!
За год эксплуатации практически не возникло ни одной проблемы. Однако, первый неприятный момент случился на 2,5 тысячах — в районе дроссельного узла появился несильный дребезжащий звук при работе на холодном двигателе. На качестве работы двигателя это никоим образом не отражается, а с прогревом исчезает. Обратился в сервис, там заявили, что это регулятор холостого хода. Лично я в этом сильно сомневаюсь. В топливо последнее время начал добавлять присадку, звук стал почти не слышен.
Когда показания добрались до 7 тысяч, обратил внимание, что шумит выжимной подшипник. Опять-таки шум еле уловимый. Вся проблема крылась в конструктивной особенности муфты этого подшипника.
Салон Renault Logan очень вместительный, на заднее сиденье можно спокойно пройти с переднего. Кнопки на консоли хоть и расположены неудобно, зато в машине отличная обзорность и тепло. Сиденья не идеальны, но от них в дороге не устаешь. Подвеска неубиенная! Отвечаю! Был груженый и влетел так, что мама не горюй! А подвеску даже не пробило. Управляемость машины слабовата, как и двигатель, но это же машина для спокойной езды. Расход топлива зависит от стиля вождения. Просто громадный багажник, только из-за него я свой Логан называю «Сундучком».

Ноя 17

Mazda 3 Sedan 2.0 Sport 6МКПП (2008 г.в.)

Mazda 3 Sedan 2.0 Sport 6МКПП (2008 г.в.)Я, прежде чем купить эту Мазду, продал свой паркетник. Искал около двух недель, просмотрел кучу разнообразных предложений, но во внимание принимал в основном только седаны, за те же деньги хэтчбеки были в более плохом состоянии.
Моими критериями поиска служили следующие моменты: с рук, но хозяин, чтоб был один, год чтоб от 08-го, продана в ро**фе, и чем меньше пробег, тем лучше. Вот на все это я нашел подходящий вариант, пробег у которого был 30000 километров. Перед тем как посмотреть этот автомобиль я от продавца получил вин код и проверил его по базе дилера, записал все случаи и обращения по гарантии. Когда встретились лично, все сошлось и это уже служило хорошим поводом для купли этого автомобиля. Продавец описывал все как есть, ничего лишнего не придумывал.
Уже при самой продаже выяснилось, что заднее левое крыло было крашеным, но толщинометр показал, что это было сделано очень хорошо. Ударили по рукам, и в нагрузку мне дали комплект зимней резины 17, оригинальные передние тормозные диски и все колодки, комплект китайского ксенона, снятого из противотуманок после запрета, а также оригинальную канистру масла и 2 комплекта фильтров то же оригинальных.
Ну а теперь конкретно о самом автомобиле. Сравнивая с моим предыдущем паркетником, я был в полном восторге от динамичности и разгона двухлитрового авто малого веса. Mazda 3 Sedan очень юркий автомобиль и ним легко управлять. Летную резину от прошлого хозяина я сменил на новую. Дальше я услышал шум от задних арок. Функция датчика дождя очень понравилась, так как дворники начинали срабатывать в именно нужный момент. Ни разу не пользовался датчиком света.
АКПП механика, имеет шесть ступеней, с климат — контролем проблем вообще не было, всегда работал исправно. После того как мы съездили на южный берег Крыма за 3000 км от дома лопнула задняя левая пружина, которая выдала себя звонким бренчанием, однако дилеры ее заменили по гарантии. В 45000 км прошел ТО у дилеров, все материалы купил сам, заплатив только за работу, мне по гарантии поменяли на новые облупившиеся старые поводки дворников.
Под гарантию не удалось подвести рукоять КПП. Вывод инженера был однозначным — естественный износ мягкой кожи. Расход топлива в этом автомобиле у меня находился в пределах 8-10-12 литров. Однако такой расход меня вполне устраивал. Но машина низковатая, 2 раза зимой застревал. Салон машины очень просторный.

Ноя 17

Выбирая машину, будьте осмотрительнее (отзыв о Mazda MX-3 1.6i (1994 г.в.)

Выбирая машину, будьте осмотрительнее (отзыв о Mazda MX-3 1.6i (1994 г.в.)Я долго искал купе, которое бы сразу понравилось, поэтому этот автомобиль был куплен практически с закрытыми глазами. И вот, после длительного поиска и выбора я остановился на Маське. В газете практически одновременно появились два объявления, но в разных городах: одна машина продавалась в Пинске, что в 300 км от моего города, а другая – в Гомеле, что тоже не близкая дорога. Гомельский продавец оказался мягко сказать не совсем честным – когда я проехал на маршрутке уже 150 км, решил еще раз перезвонить ему для уточнения места встречи, на что он мне в ответ заявил, что буквально несколько часов назад машина была продана.
Мне не оставалось ничего другого, как развернуться и ехать в Пинск. Полтора часа я, конечно, простоял на вокзале пока за окнами не увидел, как та самая МХ-3 подлетела с ревом.… Вместе с еще владельцем этого автомобиля мы проехали на ближайшую яму, так как еще осталось желание проверить, по меньшей мере, подвеску, с которой были небольшие проблемы. Цена меня удовлетворяла, и я решил брать. Переоформили все документы, я поехал уже на своей Mazda MX-3 домой. Вдруг начали дико работать дворники, как потом оказалось, все провода до меня миллион раз разобранной консоли были «связаны в узел». Тогда я подумал – не беда.
По приезду домой я отогнал эту машинку к своему мастеру. Он, осмотрев ее, заявил, что ей осталось жить считанные километры – дыры в днище, пороги снизу оказались напрочь сгнившими, а после шалбана по днищу так вообще вывалился гаечный ключ 10х12.
Обидно мне стало, но пришлось идти по гаражным сервисам и СТО, чтобы привести мой автомобиль в чувство. А двигатель работал безукоризненно.
Ну вот расскажу теперь обо всех затратах за год эксплуатации.
Естественно, что я начал с переварки днища, которое в среднем мне обошлось в 300 у.е. Следующее по списку – новые пороги, которые не смог найти в новом виде, поэтому пришлось выгибать и варить. Это мне обошлось в 200 у.е. Mazda MX-3 подмял под себя фашистский пассат В6, после чего был необходим ремонт заднего крыла, стоимость которого составила 380 у.е. Полностью перекрасил машину – 700 у.е. Поменял подвеску по кругу (шрусы, подшипники, стабилизаторы, пыльники и так далее) – 350 у.е.. Заменил глушитель за 90 у.е. Произвел ремонт электрики, периодично отказывающей – 100 у.е. Поставил новые дворники, а это 20 у.е. Ну и, конечно же, по плану заменил масло и фильтры – 90 у.е. Остальное так по мелочевке, но всем советую быть осмотрительнее, чтобы не получилось как у меня.

Ноя 16

Honda Stepwgn 1999

Honda Stepwgn 1999В моем гараже Honda Stepwgn это уже второй японец. При выборе машины у меня было одно «НО» — обязательно должны быть люки. Метался между Тойотой Ноах, Ниссаном Серена и Маздой Бонго. У первой был либо 4 ВД, либо задний привод, вторую не возможно было найти с люками, а у третьей лично мне не нравился между передними сиденьями капот. После такого длительного выбора я понял, почему в народе говорят, что машина как женщина, она должна уже с первого взгляда понравиться и навсегда.
И вот вроде нашел одно объявление, решил съездить посмотреть. Созвонился и договорился о встрече. Поехал, посмотрел, ударили по рукам и на следующий день оформили все формальности по договору купли-продажи. В ГАИ на выдаче номеров оказался один знакомый и с его легкой руки я быстро получил номер 444. Для машины настало рабочее время. Прежний владелец сообщил о времени смены жидкостей, которое нашло свое подтверждение в табличках на капоте. За год эксплуатации этого минивена было пройдено 27000 км, основной километраж составляла езда по городу, но два раза ездили из Челябинска в Нижний Новгород.
Расскажу о том, что мне не понравилось в Хонде Степ Вагон. Щиток приборов и кнопок слабо подсвечен. На мой взгляд, неудобное управление отопителем, в особенности, когда переключаются режимы обдува. Рычажок фиксации третьего ряда сидений расположен в неудобном месте (если убираешь третий ряд сидений, то нужно откинуть спинку со стороны задней двери, потом нажать на рычажок со стороны задвижной двери и потом снова с задней двери необходимо поднять сиденье к верху). Масляный фильтр также расположен неудобно, его замена предполагает только заезд на яму или подъемник, или нужно ставить автомобиль на домкрат, снимать колесо и залазить под него. Клиренс немного низковатый и есть только лишь пластиковая защита.
Ну с минусами вроде все, теперь о положительных моментах. Трансформация салона очень хорошая, второй ряд сидений можно прокрутить на все 180 градусов, а также сиденья можно разложить в ровную кровать, при этом спать можно совершенно без матраса. Между передними сиденьями нет капота, поэтому, когда стоишь на ограниченной парковке, можно с легкостью выйти через пассажирское сиденье. Посадка высокая, что предоставляет хороший обзор. Подвеска мягкая, в салоне тепло даже при одной печке. В автомобиле очень комфортно могут расположиться 7 человек.
Масла на 10000 км расходуется 1,5-2 литра, топлива в городе расходуется 11-12 литров, на трассе при скорости 90-100 км/ч – 8.5-9 литров.

Ноя 16

Honda Fit 2004

Honda Fit 2004Для машины, которая по весу равна одной тонне двигателя с 86 лошадками вполне достаточно. Очень хорошо едет, когда в машине не больше двух человек. Можно, конечно, гнать и с большим количеством, однако все должно быть в меру! С легкостью объезжаю короллы 1,5, фунтики 1,3 и прочие подобные автомобили. Было дело, гонялся даже с легасями универсалами и с торнео 1,8, но после 50 метров начинаю сливать. В плотном городском движении эти автомобили уже не конкуренты.
Подвеска в Honda Fit совсем не жесткая, как раз в меру. Я поставил 15-е колеса, так намного уверенней стал входить в повороты, чем на 14-х. особенно очень хорошо на извилистых трассах за городом и в перестроении.
Коробка передач – вариатор, и должен вам сказать это вещь!!! Она подстраивается под манеру езды – можешь ехать хоть улиткой, хоть в агрессивном стиле с чувствительным откликанием на газ. А вот зимой, если резко стартовать на небольшой скорости, то двигатель может отправить в отсечку.
Салон в автомобиле на удивление большой. Была практика – перевозил шкаф длиной в 2,2 метра. Когда на море ездили, то задние сиденья раскинули, а передние вперед пододвинули и спали в машине. Я кажу честно, что при моем росте в 176 см, мне для полного удобства не хватило 5-10 см. кстати говоря, задние сиденья можно сложить не только горизонтально, но еще и вертикально.
Мне очень нравятся хондовские приборы – все с красными стрелками и в отдельных шкалах. А в комплектации моей Honda еще и климат-контроль стоит, а не крутилки. Не нужно думать, что у Фита расход топлива не больше 7 литров, я по трассе замерял минимальный расход 4,5-5 литров. Средний расход по городу от 6 до 9 литров, а в агрессивном режиме 8 – 10 литров. А вот зимой с автопрогревами стабильно 11 литров.
Теперь расскажу о том, что я переделывал. Решетка, ветровики, прямоток Mugen, литые диски A-Tech Schneider R15, тонировка вкруг, заменил передние динамики на компонентные Lanzar, а еще штатную майфуну Gathers на бюджетную Pioneer, передние двери проклеил тремя материалами, в передние стойки установил пищалки, установил саб, ну и еще остальное так по мелочевке.