Entries RSS

Архив по рубрикам :

Дек 04

Отзыв об автомобиле BMW X1 xDrive 20d (2010 г.)

Отзыв об автомобиле BMW X1 xDrive 20d (2010 г.)В начале ноября 2009 года оформил заказ на автомобиль BMW X1 xDrive с индивидуальными опциями. В конце 2010 года его собрали, в конце февраля машина была доставлена в Москву. В марте я уже ездил на ней, пересев в нее с Кашкая. Для города это идеальный автомобиль, на нестандартных российских бордюрах помогает парковаться хороший дорожный просвет.
Вначале я переживал, что у этого автомобиля хлипкий передок, однако на самом деле все оказалось совсем по-другому – ни одного раза не было ним что-то задето. На БМВ Х1 можно смело ездить по разбитой бульдозерами дороге на дачу.
Забота о водителе в этой машине очень радует: компьютер на борту любит сообщать, что «жидкость для омывания стекол заканчивается», «в переднем правом колесе потеряно давление» или «в левом переднем колесе потеряно давление» (не знаю как, но мне за месяц удалось проколотьсначала переднее правое, а затем через несколько недель левое). Еще компьютер рад сообщить, что топливо заканчивается, выводя на дисплей при этом возможный километраж автомобиля в обратном отсчете.
Еще бортовая система с флешки на жесткий диск прикольно переписывает вашу любимую музыку – автоматически определяется что куда и в какую папку.Айфон подключается удобно, DVD фильмы просто классно смотреть, камера заднего вида имеет траекторию разметки и парктроник. И еще имеется куча разнообразных мелочей, которые очень приятны водителю.
В городе средний расход топлива получился на уровне 8 литров, а на трассе этот показатель равен 8,4 литра. 177 лошаденок вполне хватает для того, чтобы на светофоре всех оставить позади. В таком случае на кольце вы будете чуть ли не самым первым. Как для города, жмет очень прилично.
Ну и естественно о недостатках: словно в жигулях поскрипывает торпеда. Однажды бортовой компьютер выдал: «Дальнейшее движение этого автомобиля невозможно ввиду отказа центральной системы электроники», пришлось перезапускать двигатель, запаска отсутствует, навигация плохо отрисована, толи машина такая, толи страна, но сервис отвратительный – лечить скрипы торпеды никто не хочет.

Дек 04

Отзыв об автомобиле BMW 320d (2003 г.)

Отзыв об автомобиле BMW 320d (2003 г.)Об автомобиле BMW 320d у меня только самые положительные впечатления. Нет, конечно же, есть, как и в любой машине, свои плюсы и минусы.
Среди положительных качеств хотелось бы выделить не только внешний дизайн, но и салон автомобиля, которые выглядят очень привлекательно. Салон автомобиля выполнен из высококачественного пластика, во время движения в нем не создается посторонних звуков. Объем 4-х цилиндрового дизельного двигателя составляет 2 литра, его мощность 150 лошадок при системе CommonRail. На удивление двигатель мощный и резкий. Передняя подвеска простая, тормоза мощные, безотказно и устойчиво работают системы DSC и ABS.
Маневренность и управляемость автомобиля на высоком уровне, машина устойчиво держит трассу на высокой скорости. Свет обычных и противотуманных фар просто отличный. Как для автомобиля этого класса багажник достаточно большой, место для водителя вполне комфортное и удобное, поэтому от вождения вы получите только удовольствие. Печь обогрева салона нагревается быстро. Если достаточно прогреты свечи, то автомобиль может завестись и при 35-градусном морозе.
В двигательном отсеке агрегаты удобно расположены, а это делает намного проще процедуру проведения технического обслуживания. Так как автомобиль находится под электронным управлением впрыска топлива, то расход последнего невероятно мал.
Среди минусов отмечу, что на заднем сиденье маловато места, а сам автомобиль низкий. Этой машине нужно исключительно чистое топливо, а вот биотопливо совсем не пригодно. Показала себя слабоватой подвеска автомобиля, особенно на зимних дорогах. Например, быстрее всего в ней изнашиваются втулки стабилизатора и шаровые цилиндрблоки. А еще что минусовое свойство марки БМВ –довольно дорогое обслуживание.
За двухлетнюю эксплуатацию после первой зимы мне пришлось заменить в передней подвеске: оба цилиндрблока крепления рычагов, левую шаровую, которая выполнена в виде рычага, стойки и втулки стабилизаторов. Еще заменил ксеноновую лампу противотуманной фары. И не считая расходников, это было все, что после покупки я заменил. Даже до этого времени не разочаровался в своем выборе автомобиля.

Дек 03

Отзыв об автомобиле Mazda 6 2.5i (2007 г.)

Отзыв об автомобиле Mazda 6 2.5i (2007 г.)Эту машину я купил в марте 2007 года, в комплектации двигатель спорт на 2,5 литра, который несет в себе 170 лошадок. После того как прошла эйфория от купли автомобиля я начал замечать недостатки.
Так как машина «спорт», то заводится она с кнопки, а там где раньше вставляли ключ, стоит заглушка, которая к тому же подсвечивается. И кто садится на пассажирское переднее сиденье всегда спрашивает «что это?».
Со стороны водителя пластик совсем не мягкий, даже дубовый, даже фокус такого не имеет. На колесных арках шумоизоляция отсутствует, поэтому вы будете так же, как и я слышать стук камешков и песка.
Очень жесткая подвеска, в особенности на 18 дисках. Датчик дождя можно смело назвать датчиком «пыли», потому что он видит только пыль, а дождь совсем не определяет. В этом автомобиле мне до сих пор не понятно, зачем необходим датчик света, ведь в машинах этой марки существует специальная функция, которая никогда не отключается — постоянно включенный ближний свет. Подогрев сидений нормально работает.
Теперь расскажу о поломках за время эксплуатации. Сначала сломался подогрев водительского сиденья, который заменили по гарантии. Затем… больше ничего не ломалось, только лишь плановые ТО.
О положительных качествах: можно заводить в любой мороз, климат-контроль еще ни разу не тупил, благодаря жесткой подвеске управляемость безупречная. 170 лошадок – это достаточная мощность и для трассы, и для города. Ксеноновые фары в принципе светят как надо, хотя вначале необходимо было это отрегулировать, так как светили вниз. При аккуратной езде расход на 100 км примерно равен 8 литров летом, а зимой в связи с длительным прогревом – 8,2 литра.
При бережной эксплуатации автомобиль очень надежный. Есть дистанционное управление стеклоподъемниками, чип ключ и датчики давления в шинах. Очень удобный cd чейнджер на 6 дисков, багажник большой, на заднем диване пассажирам не тесно, магнитолой и круиз контролем можно управлять с руля. О покупке этого автомобиля не пожалел ни разу.

Дек 03

Отзыв об автомобиле Mazda 3 1.6 (2007 г.)

Отзыв об автомобиле Mazda 3 1.6 (2007 г.)Автомобиль Mazda 3 является самым близким воплощением всех моих идеалов, и это до меня дошло, когда я стал владельцем этой машины.
Хоть дизайн машины и примелькался на городских улицах, но даже до этих пор смотрится вполне современно. И при всем этом он не лишен определенного стиля, однако и не слишком вычурный, в нем нет ничего особо кричащего.
Такую же тенденцию соблюдает и салон автомобиля – все располагается на своих местах и ничто не отвлекает внимание от получения удовольствия от вождения. Не поражает воображение и качество материалов (кстати сказать, многие одноклассники этой машины имеют лучшие материалы), но все сделано вполне аккуратно и кроме того ничего не дребезжит, не скрипит, просто приятно на это все смотреть.
О достаточно скромном двигателе в 1,6 литра можно с уверенностью сказать, что он вполне универсален – легок наподхват, довольно экономичный и тяговый. На этой машине можно не только не торопясь и спокойно ехать в правом ряду, но также и гнать на всех парах. За 20000 км пробега средний расход топлива составил 9,4 литра, и я считаю это нормальным показателем. Когда руками работать лень, то можно трогаться со второй передачи, особенно в пробке.
Подвеска не кажется совершенно жесткой, она отлично держит удары и седоков не убаюкивает на волнах. Тем самым автомобиль обеспечивает непревзойденную устойчивость в виражах, чего вполне достаточно для про чувствования автомобиля в полной мере.
Очень хорошо настроено рулевое управление, которое позволяет на большой скорости точно выбрать угол поворота колес, что разрешает с точностью до сантиметра атаковать повороты. При этом в городе оно достаточно легкое.
Хоть коробка передач ручная, зато она хорошо настроена. Предыдущий мой автомобиль был с автоматом, но я не жалею, что этот ручной. Размеры машины в один момент позволяют поместить все необходимое для поездки на рыбалку или дачу всей семьей, или же на пикник с друзьями.
Зимой на этом автомобиле можно с уверенностью двигаться. В случае чего подстрахует антипробуксовка, система стабилизации и абс, а еще есть 6 подушек. Шумоизолязия посредственная, нет МР3, музыка плоховато играет, слабый прием радио (шипит и хрипит), а еще автомобиль в колее рыскает, да и клиренс низковат, педаль газа очень легкая. В прерывистом режиме нет возможности регулировать частоту работы дворников.

Дек 02

Отзыв о BMW Z3

Отзыв о BMW Z3Эту машину я случайно приобрел в начале 2006 года у частного лица в Германии. Там такие автомобили достаточно популярны и редко встретишь их с пробегом до 70000 км. Двухлитровый двигатель, коробка передач – автомат, кондиционер, вся электрика, спортивные сиденья с подогревом, музыка.
У автомобиля идеальное состояние, настоящий пробег 28000 км (у хозяина это четвертая машина по счету). Первое впечатление от машины – влюбился: на удобных спортивных сиденьях потрясающая кожа, алюминий, хром, металл – все настоящее, не имеющее пластиковых подделок. Безупречно работают кондиционер, подогревы и электро регулировки зеркал и сидений.Фантастическое качество сборки, крепления и подгонки деталей.
О езде автомобиля можно сказать, что он низко летит. Из-за того, что машина сидит достаточно низко, ожидал от подвески худшего. Однако с удивлением отметил, что «лежачего полицейского» благодаря ее жесткости ни разу не задел. Едет быстро, идеальное управление, поэтому стал понятным смысл рекламы «удовольствие за рулем».
По внешнему виду – живой «классик» и любой тюнинг будет выглядеть лишним и инородным. Словно истребитель идет по шоссе, АКПП, вкоторой есть разные режимы (зимний, спортивный и экономичный), работает без провалов и толчков.Безупречна работа тормозов.
За те 6000 км, которые проехал на этом автомобиле, поменял все свечи и на всякий пожарный поставил защиту картера.Управляемость отличная, самые крутые повороты, вплоть до 120 градусов, автомобиль проходит, словно по рельсам. На высшем уровне и гидроусилитель руля, на дороге машина хорошо чувствуется. Тент электрический и имеет механические замки, поэтому быстро и легко его можно убрать. При поднятом тенте в холод ветер не ощущается, потому что используется не простая ткань, а с пропиткой трехслойная – поэтому в принципе можно отказаться от покупки металлической крыши. Как медленная, так и быстрая езда доставляет удовольствие при убранном тенте – встречный ветер совсем не ощущается, зато ощущается полное слияние с машиной.
Багажник вполне вместительный, как ни странно, туда свободно влезают разные повседневные вещи и спортивные сумки. Вот только жалко зимой на нем ездить. Ну, в погожие дни можно, конечно, «прокатать машину», чтобы прочувствовать удовольствие, а в остальном просто жалко машину. Такая машина, само собой разумеется, не должна быть единственной в гараже, однако удовольствие вам гарантировано уже от обладания ею.

Дек 02

Отзыв о NissanTiidaХэтчбек

Отзыв о NissanTiidaХэтчбекХотя я и не владелец NissanTiida, но мне хотелось бы оставить свой отзыв об этой машине после двухдневной поездке на ней.
Внешний облик этого автомобиля в автоиндустрию ничего нового не принес: у него много общих внешних признаков с Пежо 307, а если посмотреть сзади, то очень напоминает Опель Корса.
В NissanTiida очень удобная посадка, благодаря тому, что дверной проем большого размера. Сиденья также порадовали своим удобством. Саму посадку в Тииде напоминает посадку в Ниссан Нот, единственным отличием есть значительно удобная вертикальная посадка в NissanTiida. В материале, которым обит салон Ниссана Тиида, я ничего особенного не заметил. А вот обивка сидений более приятная на ощупь и, даже, кажется, что долго прослужит.
В руле Тииды тоже нет ничего особенного, ну разве что только то, что на нем размещаются кнопки управления беспроводной гарнитурой и автомагнитолой. В стандартной автомагнитоле этого автомобиля имеетсяВluetooth. По звучанию сам автозвук можно оценить на троечку, нельзя сказать ни хорошо, ни плохо, но слушать можно.
В этой машине, как и в других Ниссанах традиционная подсветка приборов, все показатели нормально читаются. Панель приборов стандартная и расположение на ней так же стандартное, каких-либо свежих идей нет. NissanTiida не имеет триптоника, из-за чего несколько нелепо выглядит рукоятка АКПП.
Салон Ниссана Тииды очень просторный и задним пассажирам будет достаточно комфортно в этом автомобиле. Кроме того из-за большой площади остекления возникает ощущение простора, при этом еще и хорошая обзорность на высоте, не нужно крутить головой и никуда выглядывать. И хотя капота не видно, однако ощущение габаритов проблем не вызывает.
Динамика NissanTiida как для 1,6-литрового двигателя очень даже неплохая. Динамические качества хуже не становятся, даже если в салоне находится четыре человека. Тиида в вопросе динамики может потягаться с конкурентами. На неплохом уровне работает и автоматическая коробка – довольно плавно и без опозданий.
Не вызывают нареканий и ходовые качества NissanTiida: до салона практически не «добираются» никакие неровности. При переезде через «лежачих полицейских» также нет дискомфорта. А вот шумоизоляция подкачала – шум дороги в салоне отчетливо слышно. Руль можно легко проворачивать одним пальцем, но с набором скорости руль Тииды становится ощутимо тяжелее.

Дек 01

Отзыв о Ford Tourneo Connect 1.8 16V LWB (2003 г.в.)

Отзыв о Ford Tourneo Connect 1.8 16V LWB (2003 г.в.)Это авто было куплено уже в шестилетнем возрасте. Подыскивался вариант для перевозки грузов, ну и время от времени для перевозки семьи. То есть необходим был автомобиль, в комплектации которого абсолютно все двери! И такой вариант попался – дверей в машине аж шесть штук (2 сзади и 4 по бокам). Задняя левая дверь является самой востребованной, но после водительской. Цена на автомобили с такой дверью резко отличается от других. Но это того стоит!
Механизмы дверей немного туговаты, но зато очень надежны, однако при регулярной смазке работают без проблем. Задние двери раскрываются до ограничителя на все 90 градусов, а после снятия ограничителя на 180. Машине уже 7 лет и каждый день двери эксплуатируются беспощадно, но замки работают четко и исправно, поэтому дверью хлопать сильно не приходится.
В кузове второй ряд дверей снимается, это очень удобно при определенных ситуациях. Сиденья складываются очень удобно – это под силу даже детям.
Регулировки довольно скромные, но работают безотказно. В такой машине не составит особого труда разместиться как 2-х метровому верзиле, так и водителям невысокого роста.
Но вот отделка салона на 3 с минусом. Пластик не очень качественный. Со временем панели отделки между собой стыкуются плохо, поэтому местами появляются зазоры. Это все чем-то напоминает Газель. Накладки на передних стойках свою первозданную форму уже потеряли, и кого в этом винить непонятно, то ли время, то ли производителя?
Пол багажного отделения сделан из мягкого пластика и заходит и под пассажирские сиденья, моется и метется щеткой легко. Но это все блекнет по сравнению с функционалом и вместимостью кузова, причем даже с низкой крышей. Выход и посадка в машину – ни с чем несравнимое удовольствие. Спереди и сзади двери просто огромные, а за консоль отдельное спасибо разработчикам – очень функционально и к тому же к месту.
Ездить на коннекте не доставляет особого удовольствия, но и негатива нет как такового. Задняя подвеска энергоемкая и комфортная, потому как рессорная. А то, что сзади не рычаги, а балка – слегка напрягает. Бывает что зад машины плывет на гребенке и на поворотах. Это нормально, поскольку задний стабилизатор сделан из прутка 22 мм. Поэтому такой мощный стабилизатор может рвать линки, причем напополам. Но а в общем, я автомобилем доволен, надежный и мощный агрегат. Рекомендую всем, не пожалеете. А на счет проблем – в нашем мире ничего вечно нет, такого еще не придумали, к сожалению.

Дек 01

Отзыв о RenaultKangoo 1.6 16V 4×4 (2002 г.в.)

Отзыв о RenaultKangoo 1.6 16V 4x4 (2002 г.в.)С самого начала хотелось бы оговориться о том, что я всегдавыбирал и буду выбирать практичные авто. До этой машины у меня был форд, который я называл надежным домашним другом, но он уже устарел. Выбирая следующий автомобиль, я пересмотрел множество вариантов, вначале мне захотелось приобрести универсал (Ауди А6), однако живьем увидев просторный салон минивэна это желание сразу отпало. Теперь передо мной стоял другой выбор: Кадик,Добло,Скудо,Партнер,Кангуили Шеран.
Я посоветовался со многими автовладельцами, и для себя решил, что Добло – это довольно геморройная машина, проблемы начинаются практически в самом начале. Шеран – авто по среднему, низковат и есть проблемы с запчастями. Внутренний и внешний интерьер Скудо мне абсолютно не понравился. О Партнере сказали, что со временем у него проблемы с турбинами. И вот осталось два варианта: новая модель Кадика или Кангу (здесь мне говорили, что брать лучше или модель до 2002 года, или уже после 2005, чтобы избежать многих проблем). И тут я подумал, что брать машину с базара (с большим пробегом по нашим дорогам) меня как-то не впечатляет.
И все же я еще раз поехал на базар и нашел там кое-что необычное для себя – полно приводной Кангу, да еще к тому же в люксовой комплектации. Заводской тюнинг (пороги и накладки на них, накладки на крылья, бампера, у которых вставки обновлены под металлик, металлические заводские диски R15, выполненные под лицевые, а это означает – не нужно никаких колпаков). Кроме того, клиренс 200 мм, защита картера, подкрылки, задние дисковые тормоза. И в тот же вечер я уже был ее счастливым обладателем.
Приехал домой и приступил к подробному ознакомлению. Тут же для себя сделал вывод, что необходимо сделать проушины, так как французы почему-то для этого авто их не предусмотрели. Затем две петли сделал спереди, закрепив их теми же болтами, что и защита картера, а сзади установил фаркоп. И, конечно же, поменял масло и фильтра.
Поездив уже достаточно долго на этой машинке (да-да, именно «машинке») о ней у меня только хорошие впечатления. Особенно нравится ездить зимой – подъезжаешь к перекрестку по раскатанному сугробу и на крутой подъем, спокойно включаешь первую и для тебя самого не заметно по какому покрытию ты катишься, многие остаются позади.
Кангушка–проходимая и вместительная машина, у которой трансформируются задние сиденья, благодаря чему получается просто огромное багажное отделение.

Ноя 29

Отзыв о Toyota Avensis 2010г

Отзыв о Toyota Avensis 2010гПять месяцев назад купил себе Toyota Avensis. Выбирал автомобиль
долго. Смотрел Гольфа, Рено Латетьюд и Флюенс, Октавию, Импрезу, а затем
поехал в автосалон Toyota посмотреть Corolla. Но там стоял Avensis, я
пригляделся, изучил и не смог себе отказать его купить. Хотя, с начала
не рассматривал этот вариант, просто не знал о существовании этой
машины.
Конечно, видел Avensis в старом кузове, но он меня совсем ни чем
не удивил. А вот в новом кузове — это другое дело. Помимо внешнего
облика, у него оказалось еще куча достоинств. Для начала: очень
качественный и просторный салон. Торпеда из мягкого пластика – очень
дорого и красиво смотрится. Руль оббит кожей, приятно взять в руки.
Хороший диапазон регулировок руля и кресла (это удобно для человека
любой комплектации, и это не в ущерб для комфорта задних пассажиров).
Далее: отличная базовая комплектация — есть все, что необходимо, кроме
ксенона и подогрева кресел. Однако эту неприятность в автосалоне мне с
легкостью устранили. В базовой комплектации присутствует даже то, без
чего можно обойтись: управление стереоситемы и телефона на руле, датчик
дождя, датчик света, электронный стояночный тормоз. Однако всё это можно
прибавить только к плюсам.
Меня очень порадовало отношение Toyota к безопасности
покупателя. Присутствует VSC (система курсовой устойчивости), 9 подушек
безопасности и куча дополнительных электронных систем. Как все знают -
бережёного Бог бережёт. При покупке думал брать с вариатором, но
передумал – когда проехал. Конечно, не сказал бы что вариатор тупой,
точнее он слишком умный на счет экономии бензина. По поводу ходовых
качеств Avensis – это, понятное дело, не спорт машина, но всё-таки
кое-что умеет. Очень быстро разгоняется и, главное, понятно ведет на
поворотах. Ходовая жестковата, но не совсем критично. Toyota сделала это
авто комфортным и при этом не оставила водителя без удовольствия от
вождения.
Также довольно не плохая шумоизоляция. Расход бензина по городу -
10 л/100 км, но может быть и 9 — все зависит от вождения. Многие
знакомые интересуются по поводу клиренса в 14 см, у меня пока все
отлично.
Знайте, Toyota Avensis обладает мощью современных технологий и
смелым характером. Обтекаемые плавные линии кузова дают ощущение
гармонии, придавая ему мощный, динамичный внешний вид. Тихая
уверенность, которая исходит от этого авто, является результатом многих
лет подготовки, получения новых знаний и внимания к деталям. Надеюсь, Вы
сделаете правильный выбор.
P.S. Буду рад, если мой отзыв поможет кому-то сделать выбор. Всем удачи!

Ноя 29

Отзыв о Skoda Octavia 2007

Отзыв о Skoda Octavia 2007Приобрел в августе у дилера. При покупке машины в салоне
поставил музыку, сигнализацию с автозапуском и обратной связью. Почти
сразу же затонировал автомобиль, а то, как в аквариуме, ездишь. Ворсовые
коврики купил (нет разницы между ценой у дилера и рыночной ценой).
Критерии выбора были такими: цена (сумма, которая имелась на тот
момент), безопасность, малый интерес у угонщиков, большой багажник,
доступность запчастей и сервиса. Я не гонщик, поэтому лошади и скорость
меня мало интересовали. Почему же выбрал именно Skoda Octavia, ведь за
те же деньги есть ещё масса вариантов? А вот почему:
• как я уже говорил багажник вне конкуренции;
• хороший дорожный просвет, был установлен «пакет для плохих дорог»
(других машин просвет меньше, к тому же, в комплекте защита картера);
• запчастей в любом сервисе огромное количество (ремонтировать берутся
все);
• машина надёжная в эксплуатации, относительно не дорогое техническое
обслуживание;
• внешний вид – отличный, мне нравится классика,
• мягкая подвеска — очень люблю я, наверное, как и все, когда на наших
колдобинах мягко.
По моим ощущениям в салоне впереди удобно. Регулируется руль,
сиденья без прибамбасов, но удобные. Сзади места полно только для детей,
взрослым конечно немного тесновато. Отделка простая, пластик серый,
мягкий. Удобные органы управления. Большой бардачёк. Места до потолка
завались, при моём росте 186 см. и максимально поднятом вверх
водительским сиденьем. Ходовая часть неприхотлива, едет Skoda Octavia
«вразвалочку». Управляется легко и хорошо (АБС отлично работает, при
гололёде мне помогла курсовая стабилизация). Насчет двигателя 1,4 (75
лошадиных сил) скажу Вам следующее: у моего знакомого 1,6 (101 лошадиных
сил). Когда едешь по городу разницы не видно вообще, разгонная динамика
– та же, в общем ущербным себя совсем не чувствую. Хотя на такой машине
и гонять не хочется. Шумоизоляцией лично я доволен. Она, скорее всего,
лучше среднего уровня, хотя сравнивать особо не с чем. Но понимаю, что
это не предел совершенства. Багажник конечно порадовал – открывается не
только крышка, а вместе со стеклом. И в заключение: машина простая,
достойная и надёжная. Если Вы любите классику, дешёвый сервис и
неприхотливость — это ваш выбор.
Достоинства:
• Огромный багажник.
• Доступность запчастей и сервиса.
• Большая дилерская сеть.
• Низкая угоняемость.
Недостатки:
• Мало места задним пассажирам.
• Во время дождя, при открывании багажника, вода затекает в салон,
низкое качество штатных динамиков.