Entries RSS

Архив по рубрикам :

Дек 12

Автомобиль 2011-2012 года Японии – это Nissan LEAF

Автомобиль 2011-2012 года Японии – это Nissan LEAFСейчас в Токио проходит автосалон под названием «Автомобиль 2011-2012 в Японии». Почетная премия этого конкурса, у которого стаж уже 32 года, досталась электромобилю Nissan LEAF, что само по себе произошло впервые. О своей победе компания Nissan Motor Co. сообщила с гордостью.
Nissan LEAF является настоящим электромобилем, ведь у него нулевой уровень выбросов вредных веществ в атмосферу. А благодаря тому, что литий-ионные аккумуляторные батареи оптимально расположены Nissan LEAF имеет в своем распоряжении эффективный электродвигатель и передовую систему управления, обладая при этом непревзойденным комфортом, мощным и плавным ускорением, низким уровнем шумности, стабильностью и великолепной управляемостью. Еще более приятным и удобным в управлении делает автомобиль бортовая IT-система, так как с ним можно дистанционно связаться через мобильный телефон. Этот автомобиль может стать полезным и для домашней электросети в случае необходимости как источник электроэнергии, и своими аккумуляторными батареями питать бытовые электроприборы.
Для общества данный электромобиль может предложить новый уровень мобильности, цель которого – достигнуть нулевого уровня выбросов вредных веществ. И говорится здесь не только о транспорте. Дело в том, что Nissan LEAF благодаря своей возможности аккумулировать электроэнергию может стать одной из частей энергетической инфраструктуры.
Карлос Гон Старший исполнительный директор и Президент компании Nissan сообщил, что на данный момент уже продано примерно 20 000 автомобилей Nissan LEAF. А это только подтверждает тот факт, что автомобили, обладающие нулевые выбросы вредных веществ, поистине могут соперничать с традиционными автомобилями.
Nissan LEAF также еще получил премию «Автомобиль года 2012 RJC», которая присуждается в рамках Конференции журналистов и аналитиков Японии. Этот автомобиль был также внесен в «Японский зал автомобильной славы». А это лишний раз доказывает, что Nissan LEAF является практичной и привлекательной моделью, и это уже с достоинством оценили покупатели в Японии, Европе и США.

Дек 10

Новые нотки у Honda Accord

Новые нотки у Honda AccordХоть седан Honda Accord и обновился, однако его все же можно узнать. Не узнаваемой стала только динамика, которая выше всех похвал. У этого седана получился агрессивный дизайн, просторный салон и вполне приемлемый внутренний комфорт. Есть и небольшие изменения: у передних фар, бампера и решетки радиатора изменилась форма. Даже противотуманные фары получили другое обрамление. А вот сзади изменения почти не заметны — на крышке багажника добавилась хромированная полоска.
Топовая комплектация Honda Accord Executive имеет мотор на 2,4 литра с 200 лошадиными силами и автоматическую коробку передач. Очень отзывчивая педаль газа. В средних пробках в режиме Drive Аккорд потребляет 13,6 л бензина и 14,4 л в режиме Sport. Теперь российские дорожные неровности Accord переносит намного лучше – перенастроены амортизаторы. А вот подвеска так и осталась спортивной. Руль острый, а клиренс этого седана 15 см.
Немного разочаровал пластик, он оказался жестким на ощупь. Кожаной отделкой салона может похвастаться версия Executive. А еще эта версия имеет электропривод передних сидений, люк с электроприводом, парктроник и память водительского места. Отделку кресел алькантарой и кожей, а потолка – черной тканью получила модификация Type-S. Топовая комплектация имеет также и встроенную навигацию, дисплей которой, к сожалению не сенсорный, поэтому управляется она шайбой контролера. И хоть на этом дисплее нельзя различить улиц и домов, зато на него выводится изображение с камеры заднего вида, которое очень четко показывает всю обстановку даже если на улице темно. Бортовой компьютер русифицирован.
Самое интересное, что обнаружилась в принципе смешная (на первый взгляд) проблема – мобильный телефон некуда положить так, чтобы он был экраном вверх и на виду. Вернее место конечно есть (небольшой карманчик сбоку от коробки передач), но он там будет не слишком заметным и при выходе из машины его легко можно забыть.
Для взрослого человека задний диван будет в достаточной мере широкий и глубокий, а вот для детей он станет неудобным – слишком длинная подушка.

Дек 10

Революционер Ford Focus 3

Революционер Ford Focus 3Хотелось бы немного рассказать о новом Ford Focus седане третьего поколения. В нем практически все революционно, от стремительной внешности до футуристического содержания.
Еще ни одна машина не была «напичкана» таким количеством разных систем, которые помогают, облегчают или вообще исключают участие человека в своем управлении, в автомобилях такого класса до этих пор еще не было. Ford Focus 3 имеет: TVC – систему контроля тяги в поворотах, DLIS — систему мониторинга слепых зон, систему активной помощи при парковке, навигационная система русифицирована, в круиз-контроле стоит ограничитель скорости. А в 2012 году такой автомобиль обзаведется еще и мультимедийной системой на базе SYNC, которой можно будет управлять с помощью голоса и к тому же на русском языке, а так же дальний свет фар будет регулироваться автоматически и появится система распознавания дорожных знаков. А вот внешность нового Focus не так сильно революционировала, как его начинка. Своей формой новый Фокус напоминает каплю, имеется большая площадь остекления. Передние фары, у которых диодная подсветка, как бы крадут площадь капота, на переднем бампере большие воздухозаборники, противотуманки логично заполняют место, а задние фонари слизаны с крыльев на крышку багажника.
Салон отделан дорогим и приятным на ощупь материалом, однако есть и вкрапления пластика. Приборная панель – это два тоннеля, которые окантованы хромом и имеют циферблаты спидометра и тахометра. Дисплей бортового компьютера находится между этими циферблатами. Для удобства во время вождения много клавиш управления перенесены на рулевое колесо. Данные мультимедийной и навигационной системы выводятся на второй экран, который расположен на передней панели. Салон достаточно просторный.
Двигатель Ford Focus 3 такой же, как и у его предшественника, только система впрыска изменилась. Автомат в этом автомобиле не является автоматом в привычном понимании слова, здесь больше подойдет роботизированная коробка с двойным сцеплением. От наклона ландшафта динамика не изменяется, только в салоне становится немного больше шума от урчания дизеля. Рулевое управление нового Фокуса лишено эмоций, а система контроля тяги и жестко настроенная подвеска отлично знают свое дело.
Само собой разумеется, что такой «революционер» стал дороже, но за удовольствие, как известно, необходимо платить.

Дек 09

Парковочный патруль

Парковочный патрульПравительство наконец-то нашло способ как можно бороться с неправильной парковкой. По улицам Москвы ездят автомобили Ford, фиксирующие нарушения правил парковки при помощи видеокамер. Поэтому все владельцы, которые оставили машины в неположенном месте, вынуждены будут заплатить штраф в размере от 100 до 4000 рублей.
10 автомобилей Ford Focus, принадлежащие Центру организации дорожного движения правительства Москвы, курсируют по Москве с начала декабря месяца. В автомобилях установлены специальные комплексы видеофиксации нарушений правил остановки, а также стоянки транспортных средств. Такие видео комплексы имеют название «Паркон». Никто не знает, где пролегают маршруты этих автомобилей, однако, со слов Госавтоинспекции, им рекомендовано патрулировать наиболее проблемные места.
Патрульный перед началом работы должен убедиться, что в данный прибор внесены все GPS-координаты знаков, которые запрещают остановку и стоянку. Затем патрульный нажимает кнопку записи, а автомобилю необходимо со скоростью не более 40 км/ч двигаться вдоль припаркованных машин. Если выявлено нарушение, то с двух камер делаются снимки – расположение автомобиля и крупный план его госномера. При потере прибором сигнала GPS, нарушения, обнаруженные во время такого рейда, не будут засчитаны.
«Паркон» передает данные в Центр, в котором данные автоматизированной фиксации административных нарушений обрабатываются, а виновникам выписывается штраф, а квитанции рассылаются по адресам. Это письмо будет содержать GPS-координаты места нарушения, две фотографии и время фиксации правонарушения. Все эти данные удалить невозможно, сообщает Госавтоинспекция.
Но наш народ есть наш народ. Некоторыми автомобилистами уже придумана схема обхода фиксации таких нарушений – на время стоянки они попросту закрывают свои госномера.

Дек 08

Отзыв о BMW X5 4.4i (2004 г.в.)

Отзыв о BMW X5 4.4i (2004 г.в.)Мои отношения с автомобилем БМВ можно описать цитатой из фильма «О чем говорят мужчины» — «Женщина прекрасна, пока ты ее добиваешься. Живете вы вместе и …». Если у вас нет желания читать дальше, скажу так – РАЗОЧАРОВАНИЕ.
О таком автомобиле я мечтал с детства, но он оказался очень капризным и дорогим в обслуживании. Хоть и очень красивый. Однако всем известно, что любая красота приедается. Вот и начали вылезать всякие дорогие и неприятные сюрпризы. Как для любого автомобилиста мне очень важны ходовые качества. Здесь скажу сразу – подвеска в норме, ну, если не считать того, что рулевая шейка немного подтекает. Отбалансированы все колеса, сделан развал, но машину реально бросает в стороны. Может кто-то скажет, что это ведь кроссовер (ну, там парусность или еще что-то). Таким отвечаю: были у меня Тигуан, Аутлендер, Крузер 100, но такой НЕРЕАЛЬНОЙ НЕУПРАВЛЯЕМОСТИ мне еще не встречалось.
В салоне кажется, что пасется целое стадо сверчков – абсолютно все скрипит. После 90 км/ч в машине начинаются какие-то завывания, возникает ощущение, что арки и днище совершенно не шумоизолированы. Когда люк приоткрыт, то также можно услышать непередаваемую гамму звуков. Сделать бы музыку по громче, но ее качество очень хромает. И что еще больше огорчает – кассетная дека. Отсутствие МР3 я еще прощаю, но это… на машине 2004 года…
Ну и напоследок – меня стали настораживать какие-то нездоровые дерганья автомата. В сервисе что-то неопределенно промямлили (может проехать 10000, а может и 100000). Следующее, необходимо менять маслоотражательные колпачки, которые у неофициалов стоят примерно 50000. Такую же сумму нужно будет выложить при замене подтекающей рейки, а менять еще придется. А если к этому добавить расход бензина и транспортный налог на 319 лошадей, так вообще ппц!
Только одно радует – такая красавица пользуется спросом, поэтому ее очень легко продать. Хотя я лично хочу всех предупредить, ребята, не нужно покупать этот хлам. От того качества. Которое было раньше совершенно ничего не осталось. Баварские менеджеры в те далекие 80-е годы уже прошлого столетия жестко лоханулись, когда создали «вечный автомобиль». Тогда люди, покупая такую машину, ездили на ней десятилетиями. А сам концерн от этого был в полном убытке.

Дек 08

Моя серебристая Hyundai Elantra 1.6 (2008 г.в.)

Моя серебристая Hyundai Elantra 1.6 (2008 г.в.)Мне уже давно хотелось оставить отзыв о своем автомобиле.
Ну-с, начнем. Автомобиль Элантра серебристого цвета 2008 года выпуска. Купил я его случайно, так как вначале был нацелен на всякие фокусы-крузы. До этого автомобиля у меня были и Камри 1992 г. в., и 1999 г. в. Хонда Аккорд, а также Пассат Б5 2000 г. в.. На каждой из них я ездил не менее двух лет, поэтому есть с чем сравнить. Но все началось с Пассата, он меня доконал. Из Германии я пригнал его сам, взял у нормального хозяина, откатал на нем 4 года, не экономил на расходниках. На 180 тысяче погнал масло, а я все дело в том, что не механик, а так – наездник, много езжу по работе (не таксист). Вот и решил эту машину сдать, а купить новую, первую в своей жизни.
На рассмотрении у меня были Шкода Октавия, Фокус, Круз. Чуть ли не полгода требовалось ждать Форд и Шевроле. А пустая Октавия, у которой мотор на 75 кобыл, за 600 тысяч со стеклоподъемниками как у Жигули-шестерки меня не очень-то впечатлила. И вдруг мне позвонил мой одноклассник из другого города и сказал, что в связи с получением звания подполковника будет брать себе джип, а свою шушлайку он хочет продать. Посмотрел я повнимательней на эту машину, и она мне понравилась. Спустя неделю я уже был счастливым владельцем двухгодовалой Элантры. Спасибо товарищу – у автомобиля пробег всего 12000 км (у него же служебная есть). А в придачу в машине имелась зимняя резина, парктроник, сигнализация с автозапуском и прочее.
Отъездив 1,5 года на ней, понял, что такой автомобиль именно по мне. Качество сборки отличное, просторный салон (а во мне 190 см роста). Инженерам данного Хюндая отдельная благодарность – я раньше даже и не знал, что такое адаптивный руль. Клиренса в 14 см мне вполне достаточно, машина резвая.
Пробег уже почти 36000, заменил масло, фильтра. Очень четко включается коробка, передачами не ошибешься. Резкие и очень чуткие тормоза. Поломок вообще не было, только лобовое стекло поменял после попадания в него камня от впереди идущей машины.
Потенциальному покупателю я хотел бы посоветовать одно, если вы уверенны, что машина не была ни в каких переделках, то смело берите. Я сам годика так эдак через два-три, быть может, и возьму точно такую же новую машину на автомате.