Entries RSS

Архив по рубрикам :

Дек 22

Отзыв об автомобиле Audi Q5 3.0 TDI (2011 г.)

Отзыв об автомобиле Audi Q5 3.0 TDI (2011 г.)Мне бы хотелось сделать отзыв не о модели в целом, а об одном конкретно взятом авто. Мне уже давно хотелось приобрести дизель, и вот как раз на дизельные Ауди я и обратил свое внимание. В итоге купил Q5 3.0 TDI за 74 000 евро. Владею автомобилем уже шесть месяцев и проехал на нем пока что, только 23 тысячи километров.
Если говорить объективно, то двигатель супер экономичен и очень хорош. Когда прошлый раз приходилось заезжать на заправку, я стал забывать. Салон сделан на 3+, поэтому можно поспорить о высоком качестве отделки, исходя из опыта машин, которые были у меня до этой. На сиденьях регулировок почти нет, к примеру с БМВ даже и сравнивать нечего.
Если выключить радио и зажигание, то при следующем включении зажигания радио, почему-то, включается само собой. У меня маленький ребенок, и он часто ездит со мной в люльке на заднем сидении. В первые разы постоянно это самовключающееся радио будило ребенка. Я уже было хотел машину в реку бросать.
Если честно, то обзор у машины довольно скверный. При низкой посадке левый поворот можно сделать, только приподнявшись от спинки, из-за того, что стойка закрывает немалую часть. Панорамная крыша представляет собой одну сплошную катастрофу. На 6000 км начала ужасно скрипеть, и это при том, что перед мойкой, я ее постоянно поливаю силиконовой сказкой из аэрозоля. Молчит где-то километров 300, а потом все по-новому.
Думаю, что мое мнение к данному автомобилю абсолютно всем стало понятно. Мне и хочется сказать что-то хорошее, но скорее всего, «глаз замылился», поэтому извините. Как говорится, имеем то, что имеем. Разве что, на трассе машина ведет себя достаточно неплохо. Запас мощности дает возможность легко и безопасно обгонять любые машины. И даже боковой ветер здесь вообще не помеха.
Но как бы там ни было, совет покупателю я могу дать только один. Данный автомобиль своей не малой стоимости вообще не соответствует.

Дек 22

Ford Expedition 5.4 4WD (2005 г.в.) это машина для большой семьи

Ford Expedition 5.4 4WD (2005 г.в.) это машина для большой семьиВот уже прошел год с того момента когда стал счастливым владельцем дилерского Форд Экспедишн 2005 года, настоящего американского автомобиля, у которого V-образная восьмёрка (двигатель на 5,4литров, 304 лошаденок). А купил я его по необходимости – у меня родился третий ребенок, а этот автомобиль является практически идеальным для большой семьи. Ведь в нем есть восемь полноценных мест, для пассажиров отдельные кондиционер и печка, а любую поездку неутомительной и комфортной делают мягкая подвеска и плавность ускорений. И только одно огорчает – расход топлива. Мощный трехтонный внедорожник Ford Expedition в среднем за 100 км съедает 20 литров.
Дишеном управлять легко. Хорошо ощущаются его габариты, а при парковке очень помогает штатный парктроник. В потоке машин позволяют спокойно ориентироваться огромные зеркала. Зеркала, педали и водительское сиденье оборудованы электрорегулировками, которые имеют возможность запоминать данные двух человек.
Также у Дишена очень приятная динамика, машина одновременно мощно и плавно ускоряется. При этом такие же и тормоза – плавные, но мощные. АКПП вначале казалась немного задумчивой, а сейчас нравится. Обычная подвеска (не пневмо) хорошо себя ведет на крупных неровностях. Еще Дишен имеет хотя и не идеальную, но нормальную шумоизоляцию, его фары так же далеки от идеала. Салон Ford Expedition хоть и старомодный, но зато качественный – не скрипит ничего. А вот вместительность этого автомобиля просто феноменальная. Если сложить сиденья второго и третьего ряда, то на образовавшемся ровном полу можно поставить кровать полуторку!
Все в порядке у Дишена и с надежностью, огромный запас во всем чувствуется. Вполне гуманными можно назвать цены на расходники. ТО этому автомобилю необходимо делать через каждые 8000км. У меня за весь этот эксплуатационный год сломался только подогрев сиденья и датчик давления в колесе. А если брать в общем, то каждому автомобилю важно своевременное обслуживание. Если у Дишена вовремя поменять свечи, то потом не придется с трудом их извлекать.
Вывод: Ford Expedition – это автомобиль, который позволяет ездить по дорогам всякого качества, спокойно ест 92-й бензин, безопасен, комфортен, вместителен, динамичен, надёжен, недорог в обслуживании, не интересует угонщиков и ДПС, а также уважаем на дороге.

Дек 21

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia А5 (2007 г.)

Отзыв об автомобиле Skoda Octavia А5 (2007 г.)Приветствую всех автомобилистов! Я свою Шкоду приобрел в апреле 2007 года и заплатил за нее, не много не мало, а 650 тысяч рублей. Мы с семьей выбирали автомобиль долго, можно было в то время за такие деньги смело брать Тойоту-Корролу или Форд-Фокус в сравнительно неплохой комплектации. В итоге выбрали машину чешской сборки, где на каждой детали выбит логотип ауди и фольксваген, немцы очень практичный народ, поэтому, недаром считается, что у немцев самые надежные автомобили.
Однако, когда пробег составил 7000 километров, пришлось менять сайленблоки. Потом еще через 5000 километров менял их опять. На станции техобслуживания мне посоветовали полностью заменить рычаг подвески. И это при том, что машина проехала только 12000 километров. На этом мои злоключения не закончились! Через два года эксплуатации автомобиль стал «линять» — краска в разных местах сама собой стала осыпаться. Это вообще как-то странно, потому как машина стоит в сухом и теплом гараже.
А теперь расскажу самое главное! Когда пробег достиг отметки 100000 километров, полетела коробка. До этого у меня было восемь автомобилей российского производства, из который три, прошли больше чем 140000 километров. Проблемы ощущались только с комфортом, но вот краска и коробка никогда не подводили. Я был просто в шоке! Хваленному немецкому качеству большое пребольшое спасибо!
Из плюсов могу отметить, что автомобиль довольно просторный и внешне выглядит очень неплохо. Хорошая внутренняя отделка, применен качественный пластик и обивка. Машина держит дорогу изумительно. К минусам отнесу то, что разочаровала надежность и качество покраски. Зимой салон нужно прогревать долго, на стеклах остается много запотевших мест. Кондиционер слабоват. Вывод здесь очевиден – своих денег он не стоит, поэтому мы больше такой автомобиль не выбираем.

Дек 21

Отзыв о Mercedes MB-100D (1991 г.в.)

Отзыв о Mercedes MB-100D (1991 г.в.)Всем привет. На спидометре показания перешли отметку 450000 км. За это время по причине физического износа сепаратора вышел из строя генератор, ремонт которого мне обошелся в 600 рублей. Сняли, перебрали, установили без проблем. Еще рвался тросик сцепления, а при замене колодок было выяснено, что сзади заклинил один шток рабочего тормозного цилиндра. Еще в будке переварили полы и поперечные ребра. Хорошо хоть по раме нет вопросов. Кузов ржавеет снизу, и я считаю, что это самый большой недостаток Mercedes MB-100D. Но если взять болгарку, шлиф круг и подходящий баллончик краски 202, то за полдня можно эту проблему решить на год.
Зимой при морозах ниже 20 градусов не хочет заводиться стартером, потому что стоит под окнами пятиэтажного дома. Паяльной лампой я боюсь греть. И в который раз я убедился, что этот автомобиль очень требователен к качеству зимней солярки. Масло не берёт, однако я заметил, что половина уровня исчезает после 7000 км. В эксплуатационном смысле автомобилем Mercedes MB-100D я доволен на все 100. В кабине машины не Рио-де-Жанейро, но и не Антарктида.
Бывает, что вожу груз весом 1000-1300 кг. Без особых проблем этот автомобиль выдерживает сзади один рессорный лист, при этом без напряга идет со скоростью 90-100 км/ч. На трассе, конечно же, не разгонишься, но это все же не гоночный автомобиль. Расход топлива на 100 км при прогревах составляет 9 литров.
Вообще в моей голове крутились мысли о купле машине посовременнее, но немного пораскинув мозгами, что в финансовом плане мне это обойдется намного дороже, чем обновить этого зверька (1 комплект мотор 616 плюс КПП, а также гарантия на 6 месяцев за 1300 американских долларов). Вот сейчас сделал заказ про запас ступичного подшипника и шаровой опоры на переднюю ось. А покупателям я могу только посоветовать, не бояться звезды на капоте.

Дек 20

Отзыв о Skoda Fabia 1.2 (2011 г.в.)

Отзыв о Skoda Fabia 1.2 (2011 г.в.)Здравствуйте. Мне хотелось бы рассказать именно об эксплуатационной части Skoda Fabia. Если брать в общем, то Фабия мне понравилась. Вместе мы с ней почти за 5 месяцев успели пройти 10000 км. Ездит она стабильно, без всяких неприятных сюрпризов. Но мне хотелось бы остановиться вот на чем.
К примеру, мне очень понравилось такое свойство данного автомобиля как малая чувствительность к загрузке, то есть сидит ли в машине 2 человека или 4 расход топлива при равномерной езде не меняется. Слабость мотора отчасти компенсируется стабильностью работы и удобством круиз контроля. На удивление в автомобиле Skoda Fabia хорошая вместимость, у меня помещались все грузы, которые приходилось перевозить. Отличная идея этого автомобиля – противотуманки с функцией бокового света. Я всегда пользуюсь, когда нужно контролировать обочину, в особенности при поворотах в темноте. А вот что не радует так это задний свет, слабоват. Skoda Fabia очень чувствительна к качеству заливаемого бензина, но без видимых проблем бегает на 92, а с 95 – едет еще лучше. В холодное время греется медленно, печку приходится включать попозже. При малой мощности у этого автомобиля и вправду неплохой крутящий момент, если необходимо произвести обгон при понижении передачи не возникает особых проблем. Упругая подвеска, однако, если ехать по рельсам с волнами по диагонали, то пассажиров раскачивает немилосердно.
Ну а теперь о том, что мне не очень или вообще не понравилось. Плохая шумоизоляция, если не сказать, что ее почти нет. Плохое сочетание длинного сцепления с необходимостью при старте подгазовывать, это очень ощутимо при езде задом. В городе на 3-х цилиндровом двигателе расход топлива колеблется от 6,5 до 8 литров на сотню км. При езде с кондиционером на скорости 90-95 км/ч расход у меня получился в пределах 5.4-5.7 литров на сотню. Как мне кажется, так у Фабии просто низкий клиренс. Хотя снаружи машина может показаться высокой, а ведь двигатель стоит достаточно низко.
Ну а теперь расскажу о всякого рода мелочевке. В панели водятся какие-то плавающие мини-сверчки. От попадания камешков между защитным стальным кожухом и тормозным диском стоит сильный скрежет. Этот автомобиль не любит сильный боковой или встречный ветер.
Ну а так, от Skoda Fabia у меня хоть и бюджетное, но все же добротное ощущение. Она вроде бы и простая, но хорошо продумана местами. Скромная внешне, позволяет владеть маленькими буржуйскими авторадостями. Ну, вот вроде бы и все.

Дек 20

Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI (2003 г.)

Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI (2003 г.)Здравствуйте заядлые любители драйва! Если честно, то Ванек (так Mercedes-Benz Vaneo кличут в народе) является народным автомобилем, который появился на свет благодаря опросу 60000 потенциальных владельцев мерсов, которым был задан один и тот же вопрос: Что нужно сделать, чтобы автомобиль стал идеальным?
В итоге, машина стала очень безопасной и практичной. Также как и Ешка, имеет четыре звезды, а пассажирские места, благодаря «сендвичу» — самые безопасные. Однако из-за этого есть сложности с обслуживанием + детские болезни, поэтому картинка получается, немного смазанной.
На счет детских болячек, это я имел ввиду, коробку автомат – блок управления Сименс. Бывает, что коробка переключается в аварийный режим, но доехать можно, правда скорость при этом будет не более 40 км/ч. В блоке отваливается точечная сварка. Это, кстати, является болезнью многих иномарок. Менять нужно только в сборе, стоимость в екзисте составляет 70 000 рублей.
Но грустить из-за этого не стоит, это у них там такое не ремонтируется, а у нас отремонтируют легко за 7 000 рублей, причем с гарантией. У меня дизель 1,7 турбо, поэтому бака на 65 литров без проблем хватает более чем на 1000 километров. При скорости 180 км/ч, расход идет примерно 10 литров. На дороге автомобиль очень устойчив.
Пол абсолютно ровный, поэтому если убрать задние сидения, то получится небольшой дом, в котором можно прекрасно жить, например, на море. Мы с женой для таких случаев приобрели матрас 120/200 и получалась просторная двуспальная кровать. Передняя стойка при повороте налево мешает обзору, не очень конечно, но есть. Автомобиль на дорогах города чувствует себя прекрасно. Маневренность очень быстрая и юркая.
Итог могу подвести следующий: машина на все случаи жизни! Просто о ней слишком мало информации. Но если на деле, то не намного сложнее, чем детский конструктор Lego.

Дек 19

Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz ML 500 (2008 г.)

Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz ML 500 (2008 г.)Привет всем автолюбителям! Хочу вам рассказать о своем Мерсе ML 550 2008 г. на простой подвеске с 5,5 л. В этой машине, как и в любой другой есть свои собственные плюсы и минусы. Проехала уже 20 тысяч километров, и пока что особых проблем не было. Салон автомобиля очень качественный, а шумоизоляция просто прекрасная. Расход топлива составляет примерно 11,8 литра по трассе, при скорости 90-130 км/ч, и от 17 до 21 литра по городу. Я постоянно пользовался только 92 бензином.
Есть много отзывов, где пишут о проблемах с тормозами, я это тоже замечал, но только на 3,5-литровом тесте. С моим 5,5-литровым двигателем таких проблем не наблюдалось. Лучших тормозов, чем здесь я еще пока не встречал ни в одной машине, а мне приходилось ездить на ВАЗе, Мазде, БМВ, Рено и Пежо и др. Мне с этим повезло, я живу на границе, поэтому в семье постоянно находятся две машины, которые раз в год меняются + мой брат занимается перегоном автомобилей.
К минусам я могу определить то, что у машины маленькие зеркала и закрытие электродвери багажника, алгоритм которого так до конца и не изучен. Еще на средних ухабах автомобиль теряет траекторию. При быстром обгоне мешает управляемости именно мощность двигателя. Коробка не тормозит и работает в норме, но бывают рывки, которые происходят на низких передачах, а также при сбросе скорости.
Машина изобилует кучей мелких и полезных опций. При -30 зимой, салон прогревается очень быстро, примерно за 1-2 минуты. Очень продуманное и удачное освещение салона, если даже у пассажира рядом будет включено освещение, можно без проблем ехать ночью. По проходимости эта машина на голову выше всех своих конкурентов, а вот по управляемости немного проигрывает тому же Х5. Разгон не чувствуется вообще, шума нет и а салоне спокойно и тихо, даже не вдавливает в сидение. Однако повороты проходит с небольшими кренами.

Дек 19

Отзыв о Kia Rio 1.5 (2004 г.в.)

Отзыв о Kia Rio 1.5 (2004 г.в.)Прежде чем написать отзыв сначала хотел дотянуть до 200000 км, но так как мой Kia Rio перешел в разряд автомобиля выходного дня (я обзавелся рабочей машиной), то до этого момента еще очень далеко. На данный момент на спидометре моего Kia Rio 2004 г. в. 193593 км пробега. За те 2 года, что он со мной мы прошли 109627 км.
С машиной за это время ничего особенного не произошло, не разорился я и на ремонтах. Летом ездили на отечественные юга, а это примерно 1300 км только в один конец. Ну, перед поездкой я, конечно же, подготовился: сделан баланс колес, заменил колодки и масло, а также проточил тормозные диски. Когда ехали практически 400 км лил дождь, по дороге узнал коэффициент работы радиатора и оценил «качество» региональных заправок. Все началось перед платной дорогой по М4 «Дон». Машина начала дергаться на ходу, на датчике топливо близилось к нулю. Я списал все на скорость и на не горящую лампу, которая показывает минимальный остаток. Заправился, местами дорогу просто пролетали, когда ¾ бака было опустошено автомобиль снова начал дергаться. Опять заправился. Далее беда приключилась на серпантинах: в машине стало жарко, смотрю, а t ДВС близится к кипению. Я в шоке, но открыли окна, и все пришло в норму. Далее опять знакомое подергивание, причем, чем дальше, тем больше. Сделали остановку и, о чудо, она помчала! Но спустя полчаса все по новой. Возвращаясь домой, проблема только обострилась. Пару дней катался без проблем, потом на улице поднялась температура и снова здорово. Я разозлился и снял насос и фильтр. В сетке топливного насоса были… кирпичи (я по-другому то, что там было, не могу назвать). Заменил фильтр и сеточку, через пару дней промыл инжектор, заменил свечи, а затем и ВВ проводов. Теперь езжу и радуюсь. Потом менял мелочевку. А осенью поменял стойки стабилизатора, передние рычаги, сайлентблоки продольных рычагов и втулки стабилизатора. Позже еще и тросики ручника с задними подшипниками.
Скажу теперь о том, что мне нравится в салоне Kia Rio. Сиденье водителя регулируется двумя положениями, есть поясничная подпорка спинки сиденья. Бензобак можно открыть рычажком из салона. Еще автомобиль имеет пищалку открытой двери и не пристёгнутого ремня, регулируемую паузу дворников.
Ну а в остальном в автомобиле все как работало, так и работает, и добавить мне здесь больше нечего. Всем удачи!

Дек 18

Отзыв о «бегемоте» Kia Sportage 2.0 CVVT 4WD (2009 г.в.)

Отзыв о «бегемоте» Kia Sportage 2.0 CVVT 4WD (2009 г.в.)Здравствуйте. Хочу начать с того, что мне захотелось написать об определенной части моей жизни, когда в ней появился этот бегемот. Поэтому не нужно судить строго – все же это не отзыв.
С момента приобретения автомобиля Kia Sportage уже было пройдено два технических обслуживания на 15000 км и 30000 км. Все необходимые работы проводились по книжке. Все прекрасно знают, что дилеры являются монополистами, чем с лихвой и пользуются. Каждый владелец салона свой бизнес ведет чисто по-русски – сидеть на чемодане при этом еще и выжимая возможный максимум. Вот поэтому-то у них наблюдается большая текучка кадров, низкий профессионализм, вследствие чего и низкое качество обслуживания. Ну да ладно, я постоянно слежу, чтобы моему бегемоту они не навредили. Да и вообще, по максимуму стараюсь сделать все сам.
Теперь расскажу о периоде эксплуатации. Когда данные на спидометре приблизились к 32000 км меня начал очень беспокоить стук в передней подвеске. Поехал к дилеру, он осмотрел на подъемнике и сообщил, что все нормально. Но у них не оказалось вибростенда, поэтому мне пришлось ехать на СТО. А там мне сказали, что накрылись шаровые опоры, и за 1240 рублей я их поменял сам в гараже.
Еще мне надоел хруст резиновых втулок, находящиеся в креплении тяги поперечной устойчивости заднего моста, но я их уже заказал и обязательно поменяю. Этот хруст появляется при проезде по неровностям, и когда температура воздуха находится в пределах от +5 и до —35 градусов по Цельсию. Ну а так во всем остальном проблем больше не возникало, и я очень надеюсь, что их и не будет.
Теперь о расходе топлива. Летом и естественно при работающем кондиционере расход по городу составляет 11-12 литров, а зимой – 12-13 литров. Кушает мой бегемотик Kia Sportage АИ-92.
Этот автомобиль меня каждый день радует, и самое главное это то, что он таки стоит всех потраченных на него денежек, он надежный и всеядный…
А сейчас отдельно пройдусь по достоинствам и недостаткам данного автомобиля. Итак, достоинства – полный привод, нормальный клиренс, достаточно просторный салон и что немало важно мощный двигатель. Ну и недостатки такие – нежная и шумная подвеска, шумная (с подвыванием) коробка, расход бензина. И еще на 40000 км умерла резина от завода.
Лично я нисколько не жалею, что купил Kia Sportage, однако его можно назвать корейским УАЗом.

Дек 18

Отзыв о Ford Mondeo 2.0 16V (2010 г.в.)

Отзыв о Ford Mondeo 2.0 16V (2010 г.в.)Всем автомобилистам привет. Надеюсь, что мой отзыв об автомобиле Ford Mondeo возможно кого-то предостережет, а может для кого-то станет советом. Прошло уже чуть больше года как Форд Мондео у меня появился. Его комплектация называется ТРЕНД, в этом автомобиле МКПП и 2-х литровый двигатель.
Ford Mondeo достаточно недорогой и красивый автомобиль с ленинградской сборкой, к которой у меня пока нет никаких претензий. Было у меня три поломки, которые устранили по гарантии. Машина на трассе ведет себя вполне достойно. По поводу двигателя на 2 литра мне кажется, что его едва хватает, однако приемлемо. Расход топлива по данным компьютера находится в пределах 11литров, и эта цифра не зависит от того работает ли климат или нет. И машина довольно таки валкая, многие пассажиры укачиваются. Неважная в машине и обзорность, также маловаты и зеркала. На мой взгляд передние сиденья не слишком удобны. Багажник невысокий, но длинный и тоже не совсем удобный. Такой автомобиль на механике тяжело водить.
По эргономике и сиденьям мне трудно угодить (рост 184 см). ради интереса я тестировал и другие машины такого же уровня. И к другим из-за моего роста у меня появляются претензии. Поэтому и получается, что самым приемлемым вариантом за такие деньги как раз и является Мондео. Возможно, что в комплектации Титаниум более удобные сиденья, и если это так, то следующим моим автомобилем будет тот же Форд Мондео, но уже в комплектации Титаниум.
Еще парочка советов: не нужно ограничиваться при покупке тест драйвом. Лучше взять этот автомобиль дополнительно в прокат на несколько дней. Это, конечно, стоит денег, но будет все же лучше, чем потом при каждой поездке плеваться, воспринимая ее как пытку. К надежности я тоже предъявляю претензии. При таком пробеге мне уже меняли рулевую колонку (именно колонку, что первый раз в моей практике), на педали сцепления возвратную пружину и на багажнике эмблему Форд. Все менялось по гарантии, поэтому настоятельно рекомендую и от души советую до конца сохранять гарантию.
Еще я всем желаю удачи, перед покупкой изучайте автомобили. Но главное, чтобы вам машина нравилась и радовала вас.